深圳機場2021年第一季度盈利情況公布 2021年航空市場疫情形勢分析預測

• 2021年6月22日 zengyan來源：互聯(lián)網 1288 84
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據報道稱，深圳機場400余架次航班取消。出行提示，深圳機場航班大面積取消。根據飛常準數(shù)據，截至14時25分，深圳寶安國際機場已取消進出港航班400余架次(含提前取消和今日取消數(shù))，進出港取消占比均在4成左右。小通提示，有出行需求的旅客請合理安排時間。

深圳機場2021年第一季度盈利情況公布

深圳機場近日發(fā)布2021年第一季度業(yè)績預告，預計業(yè)績同比扭虧為盈。報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤4,590萬元–5,960萬元，較上年同期扭虧為盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。

報告期內，隨著國內疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航空器起降架次迅速回升，營業(yè)收入同比大幅增長，經營業(yè)績同比大幅提升。那么，未來航空行業(yè)市場行情如何?

我國計劃3年內新增民用機場30個以上

交通運輸部副部長王志清、交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長汪洋介紹了深入貫徹“十四五”規(guī)劃《綱要》，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。

王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發(fā)了《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。舉措之一是擴大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優(yōu)化快速網，提升干線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

王志清表示，按照黨中央、國務院的決策和部署，未來30年我國將加快建設交通強國，其中到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國，到2050年全面建成交通強國，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”的美好遠景。

據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

2021年航空市場疫情形勢分析預測

2020年，新冠疫情蔓延全球，全球航空公司也受到一定的影響。由于疫情對航司現(xiàn)金流的沖擊，至2020年10月，全球已有43家商業(yè)航空公司破產，而2019年全年也只有46家航司破產。

國際航空運輸協(xié)會預測，2020年全球航空業(yè)將虧損1185億美元，而且2021年很有可能繼續(xù)虧損，估計每月將繼續(xù)流失約50億美元或60億美元。國際航協(xié)還預測，航空業(yè)最早要到2024年才能恢復到2019年的水平。

和國外航企相比，國內航空市場的情況要好得多。民航業(yè)內人士在接受界面新聞采訪時稱，由于國內疫情防控形勢較為穩(wěn)定，國內航旅市場復蘇迅速，隨心飛等創(chuàng)新產品也在一定程度上為航空公司解了燃眉之急。此外，國外航空公司高度市場化，而我國航空公司多為國有控股，本身資金力量較為雄厚，抵御風險的能力也更強。

國際航協(xié)警告，如果航司無法在金融市場籌集到更多資金，有可能在2021年第一季度末耗盡資金。

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