我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?2021鐵路貨運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2021年8月10日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1192 77
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在時(shí)代大背景下，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。

我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?/span>

在時(shí)代大背景下，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)4.1%。鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量40.26億噸，同比增長(zhǎng)9.1%，鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長(zhǎng)6.9%?！笆濉逼陂g，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。

2021鐵路貨運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2014年，我國(guó)鐵路貨車行業(yè)遭遇了前所未有的周期性市場(chǎng)波動(dòng)，一方面國(guó)內(nèi)鐵路貨車市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。位于黑龍江省齊齊哈爾市的中車齊齊哈爾車輛有限公司是一家有著80多年歷史的鐵路貨車制造企業(yè)，是我國(guó)鐵路貨車、鐵路起重機(jī)的設(shè)計(jì)主導(dǎo)單位、制造領(lǐng)軍企業(yè)和產(chǎn)品出口基地。

中車齊車公司發(fā)揮黨委領(lǐng)導(dǎo)作用，大力加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力建設(shè)，集中重載快捷鐵路貨車技術(shù)中心資源，全面突破馱背運(yùn)輸、新材料研究及應(yīng)用等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，先后完成“時(shí)速160公里貨運(yùn)列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”“公鐵便捷聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制”等國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，逐步形成了“打造以貨車業(yè)務(wù)為核心的世界級(jí)企業(yè)”的戰(zhàn)略定位。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會(huì)是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)所在。美國(guó)鐵道協(xié)會(huì)(AAR)報(bào)告提出，鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。為實(shí)現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，鐵路勢(shì)必是取代部分高能耗高污染公路貨運(yùn)的最佳方式。2018年，鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量40.26億噸，同比增長(zhǎng)9.1%，鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長(zhǎng)6.9%。

中國(guó)海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)32.16萬(wàn)億元人民幣，比2019年增長(zhǎng)1.9%。其中鐵路貨運(yùn)出口17.93萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4%。過(guò)去一年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，全球貿(mào)易大幅萎縮。面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)外貿(mào)劃出一條漂亮的“V”形曲線，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)回升，鐵路貨運(yùn)進(jìn)出口、出口和國(guó)際市場(chǎng)份額均創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)前，我國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流“四大痛點(diǎn)”：

1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個(gè)，各鐵路局旗下物流企業(yè)仍然是以分散經(jīng)營(yíng)為主，路局物流企業(yè)間的溝通、協(xié)作能力較差;

2)服務(wù)功能單一。多數(shù)服務(wù)還僅限于運(yùn)輸代理、保管、裝卸搬運(yùn)等傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，不能提供集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務(wù)。

3)企業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力;

4)自身定位模糊。在全程物流的各環(huán)節(jié)是全程投入自有資源運(yùn)營(yíng)或者與第三方合作，仍在摸索合適的營(yíng)運(yùn)模式。

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動(dòng)逐步推廣，動(dòng)車核心零部件國(guó)產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長(zhǎng)看好鐵路機(jī)車車輛配件市場(chǎng)。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，未來(lái)鐵路貨運(yùn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長(zhǎng)?！耙粠б宦贰币焉仙秊閲?guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)鐵路貨運(yùn)致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通，部署中國(guó)與鄰國(guó)間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。

“十三五”鐵路投資規(guī)模達(dá)8000億元

值得關(guān)注的是：2020年，中國(guó)鐵建“十三五”時(shí)期，我國(guó)鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持在8000億元左右，2020年中國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目20個(gè)，固定資產(chǎn)投資規(guī)模為7819億元，較2019年下降2.6%。截止至2021年1-6月累計(jì)投資2989.49億元，同比下降8.26%，近6年來(lái)第一次不到3000億元。

股份有限公司各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逆勢(shì)而上，新簽合同額25543億元，同比增長(zhǎng)27.28%;營(yíng)業(yè)收入9103億元，同比增長(zhǎng)9.62%;利潤(rùn)總額315億元，同比增長(zhǎng)12.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)224億元，同比增長(zhǎng)10.87%。

從新線投產(chǎn)里程來(lái)看，2015-2020年投產(chǎn)新線路里程波動(dòng)變化。2020年新線投產(chǎn)里程為4933公里，其中高鐵新線投產(chǎn)里程達(dá)2521公里，占比51%。高鐵在我國(guó)鐵路投資建設(shè)中占據(jù)重要地位。從全國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.63萬(wàn)公里，其中高鐵3.79萬(wàn)公里。十三五期間，是我國(guó)高鐵建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機(jī)構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)格局，把握行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

未來(lái)鐵路貨運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  隨著鐵路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的鐵路建設(shè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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