目前,自主品牌占批發(fā)市場(chǎng)份額的45.4%,較同期增長(zhǎng)了12%。相比主流合資品牌,頭部自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈韌性更強(qiáng)、已有效化解芯片短缺壓力,比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。而一汽大眾7月零售銷量同比下滑36.6%將近“腰斬”,降幅為銷量排名
2021國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車市場(chǎng)銷量排名 2021國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車出口數(shù)據(jù)
2021年7月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到150萬(wàn)輛,同比下降6.2%,環(huán)比下降4.9%。1-7月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.9%。
7月份,乘用車市場(chǎng)零售量為150.0萬(wàn)輛,同比下降6.2%。今年前7個(gè)月零售累計(jì)為1144.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.9%,較1-6月增速下降了6%。其中,7月份,自主品牌零售量為64萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20%,環(huán)比6月增長(zhǎng)5%。
目前,自主品牌占批發(fā)市場(chǎng)份額的45.4%,較同期增長(zhǎng)了12%。相比主流合資品牌,頭部自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈韌性更強(qiáng)、已有效化解芯片短缺壓力,比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。而一汽大眾7月零售銷量同比下滑36.6%將近“腰斬”,降幅為銷量排名前十廠商中最大。
比亞迪7月成績(jī)單也頗為優(yōu)秀,單月實(shí)現(xiàn)銷量57,410輛,同比增長(zhǎng)82.94%,環(huán)比增長(zhǎng)15%。今年前7個(gè)月,比亞迪已經(jīng)累計(jì)銷售新車304,099輛,同比增長(zhǎng)60.04%。
7月份,長(zhǎng)城汽車共賣出9.16萬(wàn)輛新車(含海外市場(chǎng)),同比增長(zhǎng)16.9%;國(guó)內(nèi)共賣出7.4萬(wàn)輛,同比大增28.2%。1-7月,長(zhǎng)城汽車全球累計(jì)售出709,766輛新車,同比增長(zhǎng)49.9%。
今年前7個(gè)月,吉利汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)72.95萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15%,完成集團(tuán)計(jì)劃年銷153萬(wàn)輛的48%。目前為止,吉利汽車是今年前7個(gè)月同比增長(zhǎng)量最小的主流自主品牌。
7月,新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)202.9%,環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。零售銷量達(dá)到22.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)169.4%,環(huán)比下降3.2%。1-7月,新能源乘用車批發(fā)133.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)227.4%,零售122.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)210.2%。
商務(wù)部網(wǎng)站的最新消息顯示,今年1-7月,我國(guó)外貿(mào)快速增長(zhǎng)、快中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好,有力服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。其中,汽車出口同比增長(zhǎng)102.5%,增速創(chuàng)歷史同期新高,拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn),新能源汽車帶動(dòng)了汽車出口增長(zhǎng)。
自主品牌的強(qiáng)勢(shì)在出口方面也有比較直觀的體現(xiàn)。7月份乘用車出口(含整車與CKD)12.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)212%,新能源車占出口總量的20%。其中自主品牌出口達(dá)到9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)160%,合資品牌出口1.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)120%。外資品牌特斯拉出口2.4萬(wàn)輛的增量貢獻(xiàn)較大,展現(xiàn)了中國(guó)制造體系競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的勢(shì)頭。
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2021-2025年中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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