綠色共享助力打造零碳生活 共享單車(chē)市場(chǎng)前景分析

• 2021年8月20日 lianglong來(lái)源：中研網(wǎng)整理 511 27
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在第9個(gè)全國(guó)低碳日來(lái)臨前夕，國(guó)內(nèi)專業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)——哈啰出行于8月19日發(fā)布了其2020年度的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。

綠色共享助力打造零碳生活

在第9個(gè)全國(guó)低碳日來(lái)臨前夕，國(guó)內(nèi)專業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)——哈啰出行于8月19日發(fā)布了其2020年度的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。 憑借天然的業(yè)務(wù)屬性優(yōu)勢(shì)，哈啰積極打造基于共享兩輪服務(wù)及順風(fēng)車(chē)合乘的公眾綠色出行場(chǎng)景，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)影響力，聯(lián)合社會(huì)各界積極呼吁和助推綠色低碳出行成為全社會(huì)的“新時(shí)尚”。在全國(guó)新冠疫情防控進(jìn)入常態(tài)化后，哈啰于2020年年內(nèi)在各地與地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體、大專院校、企業(yè)聯(lián)盟等舉辦了近百場(chǎng)團(tuán)體騎行活動(dòng)，尤其在世界環(huán)境日、世界無(wú)車(chē)日等標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，哈啰的一場(chǎng)場(chǎng)民眾公益活動(dòng)從未缺席。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過(guò)程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車(chē)(自行車(chē))企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車(chē)是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

與網(wǎng)約車(chē)不同，自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺(tái)風(fēng)暴雨，則無(wú)論地處何方，共享單車(chē)出行的訂單量，都會(huì)直線下降甚至歸零，而平臺(tái)還得面對(duì)更加高昂的車(chē)損折舊成本。截至2019年4月底，在京運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)(俗稱共享單車(chē))企業(yè)共9家，報(bào)備車(chē)輛規(guī)模達(dá)191萬(wàn)輛。據(jù)市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，活躍車(chē)輛占比較低，月平均活躍度不足50%。專家認(rèn)為，共享單車(chē)已告別燒錢(qián)補(bǔ)貼、惡性競(jìng)爭(zhēng)的粗放式發(fā)展時(shí)期，如何運(yùn)用技術(shù)手段提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，已成為行業(yè)未來(lái)比拼的重點(diǎn)。

共享單車(chē)市場(chǎng)前景分析

近日，據(jù)國(guó)內(nèi)知名共享單車(chē)企業(yè)發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中顯示，截至2020年年末，該公司服務(wù)的全國(guó)用戶累計(jì)騎行240億公里，共計(jì)減少碳排放約66.7萬(wàn)噸;同年公司完成對(duì)約3萬(wàn)輛單車(chē)的綠色再生和無(wú)害化處理;累計(jì)為近40萬(wàn)人提供全職或零工運(yùn)維崗位，直接和間接為產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)創(chuàng)造超5萬(wàn)和20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。報(bào)告顯示，截至2020年年底，哈啰單車(chē)已入駐全國(guó)超460城(含縣級(jí)市)，用戶累計(jì)騎行184億公里，累計(jì)減少碳排放量50萬(wàn)噸;哈啰助力車(chē)進(jìn)入全國(guó)逾400城，用戶累計(jì)騎行56億公里，減少碳排放20.4萬(wàn)噸;扣除哈啰助力車(chē)耗電所涉及的碳排放3.7萬(wàn)噸，哈啰共享兩輪共計(jì)減排66.7萬(wàn)噸。

近幾年來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域的虧損共計(jì)達(dá)到了500億，其中不少投資共享的企業(yè)和個(gè)人更是成為資本巨頭博弈的犧牲品。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)累計(jì)虧損就已經(jīng)達(dá)到了上百億。而共享單車(chē)龍頭老大ofo的破產(chǎn)和摩拜的離場(chǎng)更是使得該行業(yè)的虧損達(dá)到了500億美元。根據(jù)《中國(guó)共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》，截至2019年8月底我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)共有1950萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)360個(gè)城市，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)3億人次，日均訂單數(shù)達(dá)到4700萬(wàn)單。占自行車(chē)比重僅0.05%，仍有很大提升空間。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)數(shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)自行車(chē)社會(huì)保有量近4億輛、電動(dòng)自行車(chē)近3億輛，均位居世界第一，共享單車(chē)規(guī)模占自行車(chē)整體比例僅0.05%，仍有很大提升空間。

相關(guān)人士表示，共享單車(chē)是公共交通的有效補(bǔ)充，可以緩解城市擁堵，解決居民出行服務(wù)最后三公里出行剛需問(wèn)題，且伴隨國(guó)內(nèi)外低碳出行、綠色環(huán)保觀念的強(qiáng)化，共享單車(chē)的市場(chǎng)仍然存在”，分析師認(rèn)為，“政府應(yīng)該進(jìn)一步提高服務(wù)水平，從'一刀切'的準(zhǔn)入政策和禁投令向更加靈活的方向轉(zhuǎn)變，對(duì)共享單車(chē)企業(yè)實(shí)行動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入的政策，讓更有能力的新興共享單車(chē)品牌進(jìn)入市場(chǎng)，公平競(jìng)爭(zhēng)，從而維護(hù)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，并在提高經(jīng)濟(jì)活力的同時(shí)惠及民生。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多共享單車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年共享單車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品...

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