比亞迪半導(dǎo)體被中止上市審核 2021汽車芯片概念股票龍頭漲價

• 2021年8月23日 HuangJiang來源：新浪 695 41
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近日，被譽為“汽車芯片第一股”，比亞迪旗下子公司比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO被中止審核?；谌蛞咔?、消費電子領(lǐng)域囤積、需求量大、替換難度大等因素，MCU芯片成為當(dāng)前汽車制造中最為緊缺的芯片。

比亞迪半導(dǎo)體被中止上市審核?

全球半導(dǎo)體短缺是今年汽車行業(yè)的一個巨大問題，國內(nèi)外汽車廠商因此持續(xù)減產(chǎn)。近日，被譽為“汽車芯片第一股”，比亞迪旗下子公司比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO被中止審核。這會給國內(nèi)汽車芯片行業(yè)會帶來什么樣的影響呢?

6月29日，比亞迪半導(dǎo)體的創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市申請獲得受理。7月25日，比亞迪半導(dǎo)體接受了首輪問詢。但8月18日，由于發(fā)行人律師事務(wù)所被中國證監(jiān)會立案調(diào)查，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十四條的相關(guān)規(guī)定，深交所中止比亞迪半導(dǎo)體發(fā)行上市審核。據(jù)了解，該律師事務(wù)所為北京天元律師事務(wù)所。

根據(jù)法規(guī)要求，比亞迪半導(dǎo)體只有在天元律師事務(wù)所的相關(guān)情形消除，或者在三個月內(nèi)完成盡職調(diào)查，并及時告知深交所后，才有可能恢復(fù)申請上市資格。

比亞迪半導(dǎo)體分拆至科創(chuàng)板上市的預(yù)案顯示，2018-2020年度，比亞迪半導(dǎo)體分別實現(xiàn)營收13.40億元、10.96億元和14.41億元;同期歸母凈利潤分別為1.04億元、8511.49萬元和5863.24萬元。

汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

汽車控制的核心MCU芯片應(yīng)用范圍涉及車身動力、整車控制、信息娛樂、輔助駕駛等，據(jù)悉，一輛燃油汽車生產(chǎn)需20~50顆MCU芯片，而新能源車則需要100~200顆MCU芯片?；谌蛞咔?、消費電子領(lǐng)域囤積、需求量大、替換難度大等因素，MCU芯片成為當(dāng)前汽車制造中最為緊缺的芯片。

2021汽車芯片概念股票龍頭股漲價

豐田汽車正式發(fā)布消息稱，由于受到疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響，公司將會對8月下旬到9月份的生產(chǎn)計劃作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模高達(dá)約36萬輛，占據(jù)原生產(chǎn)計劃的四成，其中日本本土減產(chǎn)的數(shù)量約14萬輛，而海外則是占據(jù)了約22萬輛，不過豐田同時還表示，此次減產(chǎn)不會影響全年的生產(chǎn)計劃。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括本田、福特、通用、奔馳等多家大型車企都因芯片供應(yīng)問題都不得不調(diào)整生產(chǎn)計劃及減產(chǎn)，而一向以“穩(wěn)健”著稱的豐田此前得益于對關(guān)鍵零部件的大量儲備，在今年上半年受到的沖擊相對較小，不過在芯片短缺浪潮持續(xù)蔓延的情況下，豐田也終于扛不住并加入了減產(chǎn)的大軍當(dāng)中。

汽車巨頭們紛紛調(diào)整生產(chǎn)計劃，或與馬來西亞等東南亞國家疫情形勢嚴(yán)峻有關(guān)。8月17日，全球零部件巨頭——博世中國區(qū)高層通過朋友圈發(fā)文稱，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠，昨晚被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響。預(yù)計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

新能源汽車智能化潮流影響，汽車芯片需求卻在持續(xù)上漲。以中國臺灣地區(qū)某主要業(yè)者為例，上半年與去同期比較，已增加了30%供車用的微控制器 (MCU)芯片出貨，預(yù)計全年增加的比例將較去年全年多60%，數(shù)量較疫情前多30%。

中國臺灣地區(qū)方面表示，雖然全球車用芯片主要由外國垂直整合制造(IDM)廠商供應(yīng)，中國臺灣地區(qū)半導(dǎo)體代工制造廠商非主要供應(yīng)商，但相關(guān)芯片制造商皆全力配合各國客戶，正面回應(yīng)相關(guān)需求，協(xié)助解決車用芯片問題。

目前國內(nèi)MCU芯片供應(yīng)商規(guī)模普遍不大，營收未超過10億元，相較于國外MCU芯片企業(yè)，國內(nèi)的MCU芯片企業(yè)仍處于發(fā)展初期階段。但這并不妨礙市場對國內(nèi)MCU芯片企業(yè)的青睞。近期，MCU芯片板塊出現(xiàn)拉升，富滿電子、國民技術(shù)(300077.SZ)等個股均有超過7%的漲幅。而在股價水漲船高的背后，MCU芯片供應(yīng)商卻紛紛悄然漲價。

我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。欲了解更多汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》

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