格力電器18億收購(gòu)銀隆新能源 2021新能源客車品牌發(fā)展現(xiàn)狀及銷量趨勢(shì)

• 2021年9月1日 HuangJiang來(lái)源：新浪 589 33
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近年來(lái)，各大公司跨界進(jìn)軍新能源汽車賽道，格力電器8月31日中午公告，公司通過(guò)參與司法拍賣公開(kāi)競(jìng)拍方式競(jìng)得銀隆新能源30.47%股權(quán)。2021年1-7月新能源客車?yán)塾?jì)銷售2.11萬(wàn)輛，同比下降5.3%，銷量創(chuàng)近年同期新低而陷入熊市(表1)，成為遏制2021年前7月客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重

新能源客車近年來(lái)需求持續(xù)攀升。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢(shì)。雖然疫情影響的公共出行的意愿下降，但隨著地方補(bǔ)貼新能源公交的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場(chǎng)。

格力電器18億收購(gòu)銀隆新能源 2021新能源客車品牌發(fā)展現(xiàn)狀及銷量趨勢(shì)

近年來(lái)，各大公司跨界進(jìn)軍新能源汽車賽道，格力電器8月31日中午公告，公司通過(guò)參與司法拍賣公開(kāi)競(jìng)拍方式競(jìng)得銀隆新能源30.47%股權(quán)。同時(shí)，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托公司行使。本次交易完成后，公司將持有銀隆新能源30.47%的股權(quán)，并合計(jì)控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為公司的控股子公司。銀隆新能源是新能源客車市場(chǎng)銷量排名前三的廠商。

銀隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機(jī)電控、充電設(shè)備、智能儲(chǔ)能系統(tǒng)、純電動(dòng)整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及動(dòng)力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

值得一提的是，銀隆新能源近兩年虧損。數(shù)據(jù)顯示，去年銀隆新能源營(yíng)收43.25億元，凈利潤(rùn)虧損6.88億元。今年以來(lái)，銀隆新能源的營(yíng)收大幅下降，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。今年1-7月公司營(yíng)收10.58億元，凈利潤(rùn)虧損7.63億元。

近5年來(lái)，我國(guó)城市公交客運(yùn)行業(yè)的新能源車快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點(diǎn)的客車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

格力和銀隆新能源在汽車工業(yè)產(chǎn)品、儲(chǔ)能相關(guān)的電器產(chǎn)品、精密模具、新能源、再生資源等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊擁有協(xié)同空間。如儲(chǔ)能相關(guān)的電器產(chǎn)品可以借助銀隆新能源電池及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

7月新能源客車銷量0.27萬(wàn)臺(tái)

近幾年的新能源客車的銷量是小幅負(fù)增長(zhǎng)，這也是需求總規(guī)模不大的特征，今年的后期壓力仍較大。但2019年和2020年的新能源客車沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng)，甚至因補(bǔ)貼的性價(jià)比下降在非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域有所下降，市場(chǎng)適應(yīng)性壓力較大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-7月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售147.8萬(wàn)輛，同比暴漲近2倍(197.1%);2021年1-7月新能源商用車?yán)塾?jì)銷售8.1萬(wàn)輛，同比大漲超6成。新能源汽車和新能源商用車分別成為拉動(dòng)我國(guó)汽車和商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的生力軍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

2021年1-7月新能源客車?yán)塾?jì)銷售2.11萬(wàn)輛，同比下降5.3%，銷量創(chuàng)近年同期新低而陷入熊市(表1)，成為遏制2021年前7月客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素，同時(shí)跑輸2021年1-7月客車市場(chǎng)大盤。

2021年7月的新能源客車銷量0.27萬(wàn)臺(tái)，同比增速-31%。1-7月客車2.11萬(wàn)臺(tái)，同比下降5%。目前看1-7月的銷量?jī)H有2020年全年的34%，今年新能源客車劇烈負(fù)增長(zhǎng)應(yīng)該是定級(jí)。在中國(guó)客車市場(chǎng)全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國(guó)客車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

新能源客車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，總體客車市場(chǎng)飽和，但新能源仍屬于相對(duì)利潤(rùn)較好。未來(lái)新能源客車市場(chǎng)將進(jìn)一步提高。

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