韓國新能源汽車保有量突破100萬輛 純電動汽車保有量為20.1萬輛

• 2021年11月1日 LiuMingYue來源：新浪財(cái)經(jīng) 韓國國土交通部 412 20
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韓國新能源汽車市場怎么樣?韓國國土交通部周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國機(jī)動車保有量接近2500萬輛，其中新能源汽車超過100萬輛。具體來看，截至9月底，累計(jì)注冊登記機(jī)動車2478萬輛。較去年底的2436萬輛增加41萬輛，增幅為1.7%;

韓國新能源汽車保有量突破100萬輛?

韓國新能源汽車市場怎么樣?韓國國土交通部周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，韓國機(jī)動車保有量接近2500萬輛，其中新能源汽車超過100萬輛。具體來看，截至9月底，累計(jì)注冊登記機(jī)動車2478萬輛。較去年底的2436萬輛增加41萬輛，增幅為1.7%;較今年6月底的2464萬輛增加13.6萬輛，增幅為0.5%。預(yù)計(jì)韓國機(jī)動車保有量將于明年第一季度突破2500萬輛。按燃料類型來看，新能源汽車保有量為106.3萬輛，較6月底增加9萬輛，增幅9.2%;汽油車保有量為1168萬輛，增加0.6%;柴油車保有量990萬輛，減少0.2%。

純電動汽車保有量為20.1萬輛

新能源汽車中，純電動汽車保有量為20.1萬輛，增加16.4%;混動車型保有量84.4萬輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬輛，增加12.2%。從新能源汽車在機(jī)動車中所占比例來看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢頭。

全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛

今年前三季度，中國新能源汽車銷量達(dá)到了215.7萬輛，全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達(dá)到了158.9萬輛，全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達(dá)到42.4萬輛，全年也有望超過60萬輛。按照當(dāng)前的運(yùn)行態(tài)勢，今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續(xù)增長，動力電池行業(yè)的確定性再次加強(qiáng)。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領(lǐng)域的激烈競爭中，誰率先突破技術(shù)瓶頸，誰將搶占下半場的制高點(diǎn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月新能源汽車銷量同比增長1.9倍。站在新能源汽車風(fēng)口下，比亞迪新能源汽車也迎來較大發(fā)展。過去比亞迪汽車的銷量大頭是燃油車，但是很早就布局了新能源車，而且切切實(shí)實(shí)拿到了國家的補(bǔ)貼，吃到了行業(yè)的紅利。

日前，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。

國家碳達(dá)峰、碳中和大力推廣新能源汽車

近日，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》。其中提出，重點(diǎn)實(shí)施能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動、城鄉(xiāng)建設(shè)碳達(dá)峰行動、交通運(yùn)輸綠色低碳行動等“碳達(dá)峰十大行動”。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運(yùn)車輛。

歷經(jīng)十多年發(fā)展，新能源汽車市場成熟度逐漸提高，行業(yè)進(jìn)入由政策向市場驅(qū)動的換擋期。待政策性補(bǔ)貼完全退坡后，市場將進(jìn)入完全市場化競爭階段。

新能源汽車完全市場化并不意味著政策的缺席，《規(guī)劃》從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、基礎(chǔ)設(shè)施、開放合作等領(lǐng)域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。補(bǔ)貼退坡溫和，將期限延長至2022年底，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，不調(diào)整能量密度要求，提高能耗、續(xù)駛里程門檻，保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。后補(bǔ)貼時(shí)代，“雙積分政策”扛大旗。

2020年《雙積分辦法》正式修訂出臺，變化主要集中于車型積分、新能源汽車比例要求及平均油耗要求等，基本方向趨嚴(yán)，倒逼車企提高電動化程度。新版“雙積分政策”實(shí)施下，汽車企業(yè)幾家歡喜幾家愁，轉(zhuǎn)型發(fā)展的形勢依然嚴(yán)峻。

《規(guī)劃》提到2025年新能源汽車新車銷售占比要達(dá)到車輛總銷售的20%左右的發(fā)展愿景，屆時(shí)我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛。2021年一季度銷量比2019年同期增長超7成，其中特斯拉與宏光MINI形成高低組合，一騎絕塵。純電動車型銷量占比逐漸走高，在堅(jiān)持純電驅(qū)動戰(zhàn)略不變的前提下，汽車產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱中研研究院出版的《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資分析報(bào)告》。

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