乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,10月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,特斯拉中國出口40666輛,上汽乘用車的新能源出口6659輛,比亞迪1026輛,一汽紅旗出口424輛。進入四季度,我國外貿(mào)進出口穩(wěn)的勢頭仍在繼續(xù)鞏固。海關總署11月7日發(fā)布的進出口數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,我國貨物貿(mào)易進出3
11月8日,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,10月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,特斯拉中國出口40666輛,上汽乘用車的新能源出口6659輛,比亞迪1026輛,一汽紅旗出口424輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛,同比上漲141%,但環(huán)比下降3.9%。
10月新能源汽車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛,小鵬汽車10138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續(xù)拉升到38641輛,環(huán)比增長17%,推動平價插電混動增長成新亮點。
11月8日,乘聯(lián)會發(fā)布10月份乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
10月,我國狹義和廣義乘用車產(chǎn)量合計分別為196萬輛和198.7萬輛,同比分別下降4.1%和4.4%,環(huán)比增長13.9%和14.3%;今年累計產(chǎn)量分別達到1625.9萬輛和1652.3萬輛,同比增長9.3%和9%。
零售方面,10月我國狹義和廣義乘用車零售量分別為171.7萬輛和173.8萬輛,同比分別下降13.9%和14.1%,環(huán)比分別增長8.6%和8.3%;今年累計零售量分別達到1622.7萬輛和1650.1萬輛,同比增幅均為8.7%。
新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈的差異化特征,實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應,并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
進入四季度,我國外貿(mào)進出口穩(wěn)的勢頭仍在繼續(xù)鞏固。海關總署11月7日發(fā)布的進出口數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,我國貨物貿(mào)易進出口總值突破30萬億元,與去年同期的25.95萬億元相比,增長22.2%。我國出口的替代效應仍在延續(xù),機電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品出口均有增長。進口方面,煤、天然氣進口量價齊升,也將繼續(xù)影響工業(yè)企業(yè)成本。專家認為,四季度我國出口仍將保持較高景氣,進口增速也將保持一定韌性。
據(jù)海關統(tǒng)計,今年前10個月,我國進出口總值31.67萬億元,同比增長22.2%,比2019年同期增長23.4%。其中,出口17.49萬億元,同比增長22.5%,比2019年同期增長25%;進口14.18萬億元,同比增長21.8%,比2019年同期增長21.4%。以美元計,我國10月出口金額同比增長27.1%(預期24.2%),增速繼續(xù)超預期;進口同比增長20.6%(預期27%),增速低于預期。
據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)823131億元,按可比價格計算,同比增長9.8%,兩年平均增長5.2%。其中外貿(mào)進出口繼續(xù)保持較快增長,前三季度,貨物和服務凈出口對經(jīng)濟增長的貢獻率為19.5%,拉動GDP增長1.9個百分點。
全球供應鏈仍然緊張,我國出口替代效應仍在延續(xù)。今年二季度東南亞疫情暴發(fā),造成企業(yè)停工停產(chǎn),不少出口訂單轉(zhuǎn)移到中國。截至10月份,越南等國多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能仍未恢復,替代效應帶動中國出口保持增長。例如前10個月,我國出口機電產(chǎn)品10.3萬億元,增長22.4%,出口勞動密集型產(chǎn)品3.2萬億元,增長10%。
隨著今年全球經(jīng)濟逐步復蘇,能源需求穩(wěn)步增長,帶動了今年大宗商品價格不斷上漲,尤其是能源價格上漲。海關數(shù)據(jù)顯示,前10個月,鐵礦砂、原油、大豆等商品進口量減價揚,煤、天然氣進口量價齊升。
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