《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》:前海規(guī)劃新增客運(yùn)口岸

• 2021年11月16日 LiuMingYue來(lái)源：前海深港合作區(qū) 深圳衛(wèi)視深視新聞 1436 95
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近日，海關(guān)總署印發(fā)《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，前?？瓦\(yùn)口岸納入了“十四五”新開(kāi)口岸范疇。至此，歷經(jīng)近3年的規(guī)劃研究和協(xié)調(diào)，前海新增客運(yùn)口岸在國(guó)家層面規(guī)劃得以落實(shí)。

《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》:前海規(guī)劃新增客運(yùn)口岸

近日，海關(guān)總署印發(fā)《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，前海客運(yùn)口岸納入了“十四五”新開(kāi)口岸范疇。至此，歷經(jīng)近3年的規(guī)劃研究和協(xié)調(diào)，前海新增客運(yùn)口岸在國(guó)家層面規(guī)劃得以落實(shí)。根據(jù)規(guī)劃將在前海灣內(nèi)灣(媽灣片區(qū))設(shè)置前?？瓦\(yùn)碼頭和跨境直升機(jī)航點(diǎn)并配套設(shè)置客運(yùn)口岸未來(lái) 前?？砷_(kāi)通往來(lái)大灣區(qū)各城市的海上及空中客運(yùn)航線并與港澳地區(qū)形成快捷直達(dá)的交通聯(lián)系前海通過(guò)打造陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步提升核心地位。

前海客運(yùn)口岸更好推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展建設(shè)

前?？瓦\(yùn)口岸的設(shè)立，是加強(qiáng)與香港基礎(chǔ)設(shè)施高效聯(lián)通的關(guān)鍵行動(dòng);是提升對(duì)港澳開(kāi)放水平的有力支撐;是深入踐行“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容;是拓展前海對(duì)外輻射的新窗口，有利于在更高起點(diǎn)、更高層次、更高目標(biāo)上，更好推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展建設(shè);是落實(shí)前海合作區(qū)，“打造全面深化改革創(chuàng)新試驗(yàn)平臺(tái)、建設(shè)高水平對(duì)外開(kāi)放門戶樞紐”的重要舉措。

港口碼頭市場(chǎng)容量

受全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境惡化影響，全球集裝箱港口吞吐量預(yù)計(jì)完成8.06億標(biāo)箱。除中國(guó)港口貨物吞吐量整體穩(wěn)定增長(zhǎng)外，歐洲、美洲和大洋洲主要港口貨物吞吐量增速均有所放緩，約一半港口貨物吞吐量增速陷入負(fù)增長(zhǎng)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月全國(guó)港口完成貨物吞吐量106.06億噸，比2019年增長(zhǎng)3.0%。其中，沿海港口完成70.20億噸，內(nèi)河港口完成35.86億噸，分別增長(zhǎng)2.6%和3.7%。

2020年1-9月全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，比2019年下降1.3%。其中，沿海港口完成1.7億TEU，內(nèi)河港口完成0.2億TEU，分別下降1.1%和3.5%。

2020年前三季度十強(qiáng)分別是：上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、廈門、蘇州、大連、營(yíng)口。自3月以來(lái)，受疫情影響全國(guó)港口吞吐量出現(xiàn)大跌之后，二三季度港口吞吐量始終處于緩慢上漲的趨勢(shì)。

港口碼頭前景預(yù)測(cè)

2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長(zhǎng)為其提供了保障。2030年，中國(guó)沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長(zhǎng)三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

中國(guó)將會(huì)出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營(yíng)商。2030年，中國(guó)沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會(huì)擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國(guó)港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽(yáng)能將成為港口能源體系的組成部分。

想要了解關(guān)于行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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