湄洲灣大橋最新進(jìn)展 如何?位于福建莆田的湄洲灣跨海大橋，是正在建設(shè)中的福廈高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。13日上午，湄洲灣跨海大橋合龍。湄洲灣跨海大橋橫跨湄洲灣海域，全長(zhǎng)14.7公里，海上施工長(zhǎng)度10.8公里，是福廈高鐵的重要控制性工程。
湄洲灣大橋最新進(jìn)展 福廈高鐵湄洲灣跨海大橋合龍
湄洲灣大橋最新進(jìn)展 如何?位于福建莆田的湄洲灣跨海大橋，是正在建設(shè)中的福廈高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。13日上午，湄洲灣跨海大橋合龍。湄洲灣跨海大橋橫跨湄洲灣海域，全長(zhǎng)14.7公里，海上施工長(zhǎng)度10.8公里，是福廈高鐵的重要控制性工程。此次的合龍段長(zhǎng)2米，采用混凝土澆筑。為了確保工程質(zhì)量，消除溫度帶來(lái)的影響，澆筑時(shí)間選取在一天溫度最低的凌晨進(jìn)行。今日5時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，大橋順利合龍。
湄洲灣跨海大橋建設(shè)歷程
2019年6月13日，福廈高速鐵路湄洲灣跨海大橋首孔移動(dòng)梁順利完成澆筑。完成澆筑的40米箱梁，梁體總重1000噸，比傳統(tǒng)的32米梁重100噸，既增加了橋梁的通航能力，又減輕了潮水對(duì)橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全。
2020年11月3日，世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)“昆侖號(hào)”開(kāi)始架設(shè)世界首座采用1000噸重，40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋 。
2021年3月10日，福廈高速鐵路湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。
2021年9月6日，湄洲灣跨海大橋完成海上制梁任務(wù)。
2021年11月13日，湄洲灣跨海大橋合龍。
據(jù)中研研究院《2021-2026年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示
一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體供給情況分析
2020年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)下了多個(gè)紀(jì)錄：粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)新高、鋼材表觀消費(fèi)量創(chuàng)下新高，鋼材進(jìn)口量大幅度增長(zhǎng)。
除了積極在海外進(jìn)行鐵礦石礦山的投資之外，降低對(duì)外國(guó)礦山依賴(lài)的其他方式，還包括廢鋼進(jìn)口及國(guó)內(nèi)礦山開(kāi)發(fā)等，保證多元化供給。
圖表：2020年橋梁設(shè)計(jì)與施工供給變化(億元)
資料來(lái)源：行業(yè)研報(bào)、中研普華
橋梁設(shè)計(jì)與施工供給呈上升趨勢(shì)，2018年供給產(chǎn)量達(dá)到997.92億元，至2020年供給達(dá)到1163.97億元。
二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)重點(diǎn)區(qū)域供給分析
華北地區(qū)是我國(guó)鋼鐵發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，鋼鐵的生產(chǎn)企業(yè)比較多，在橋梁設(shè)計(jì)與施工的供給方面不用擔(dān)心，而對(duì)于需求方面，華北地區(qū)作為我國(guó)的政治中心，對(duì)于交通方面的建設(shè)投資都比較大，橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為原材料的一種，發(fā)展空間不會(huì)小。
未來(lái)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。
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