中國收費公路行業(yè)前景與收費公路行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?收費公路行業(yè)里程增幅高于往年平均水平,主要原因是2020年是“十三五”收官之年,建成通車項目較多;同時,一級公路凈減少1214公里,下降6.5%;二級公路凈減少760公里,下降8.8%;
中國收費公路行業(yè)前景與收費公路行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?收費公路行業(yè)里程增幅高于往年平均水平,主要原因是2020年是“十三五”收官之年,建成通車項目較多;同時,一級公路凈減少1214公里,下降6.5%;二級公路凈減少760公里,下降8.8%;獨立橋梁及隧道凈增44公里,增長4.3%。我國收費高速公路里程逐年增加,截至到2019年末我國收費公路里程達到14.28萬公里,較2018年增長3.6%,但增速逐年放緩,收費公路行業(yè)整體進入平穩(wěn)發(fā)展階段。
開放式收費公路也稱柵欄式收費,收費站通常設(shè)置在公路主線上,車輛按通過次數(shù)支付通行費,其中又可分為單向收費和雙向收費兩種,開放式收費多用于獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。封閉式收費公路多用于控制出入的高速公路,車輛用戶根據(jù)進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。根據(jù)車輛通行費征收目的的不同,收費公路可以劃分為回收建養(yǎng)成本和對擁擠定價兩類。其中,對擁擠定價也稱擁擠收費,是通過對交通高峰時段道路進行定價收費,使道路交通擁擠產(chǎn)生的外部成本內(nèi)部化。
收費公路市場擴大原因
收費公路市場支出總額為12346.4億元,比2019年度凈增加1558.7億元,增長14.4%,全年收支缺口為7478.2億元,比2019年度增加2628.4億元,增長54.2%。
一是為支持做好疫情防控工作,兩次延長春節(jié)假期小型客車免費通行政策,并于2020年2月17日至5月5日免收全國收費公路車輛通行費,免費金額合計1613億元。
二是受債務(wù)余額增加和部分存量債務(wù)集中到期影響,收費公路還本付息支出較上年增加1831.8億元,達到10241.3億元;其中,償還債務(wù)本金7180.1億元,償還債務(wù)利息3061.3億元,分別增長28.4%和8.7%。
收費公路市場趨勢
中國的收費公路是指符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》的規(guī)定,經(jīng)批準依法收取車輛通行費的公路(含橋梁和隧道)。
2020年4月28日,中華人民共和國交通運輸部發(fā)布關(guān)于恢復收費公路收費的公告,自5月6日零時起,經(jīng)依法批準的收費公路恢復收費(含收費橋梁和隧道)。
2021年3月5日,第十三屆全國人民代表大會第四次會議中的政府工作報告指出,要用改革辦法推動降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本,全面推廣高速公路差異化收費,堅決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點。
收費公路市場趨勢呈現(xiàn)波動變化趨勢,截至2019年末我國收費公路里程達到17.11萬公里,同比增長1.8%;從收費公路占公路總里程的比重來看,收費公路市場趨勢整體呈現(xiàn)下降趨勢,到收費公路市場趨勢總里程占比下降至3.41%。
收費公路行業(yè)里程分析
我國收費公路行業(yè)里程逐年增加,收費公路行業(yè)里程達到14.28萬公里,較2018年增長3.6%,但增速逐年放緩。國內(nèi)“71118”(即7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線等)高速公路網(wǎng)即將建成,行業(yè)整體進入平穩(wěn)發(fā)展階段。
收費公路行業(yè)里程達到17.92萬公里,較2019年末凈增8149公里,增長4.8%。其中,高速公路里程凈增10079公里,增長7.1%。
隨著高速公路里程持續(xù)增加和一級、二級收費公路逐步減少,收費公路里程結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化,高速公路里程占比由83.5%提高至85.3%。
在激烈的收費公路市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的收費公路行業(yè)市場決策是制勝的關(guān)鍵。收費公路行業(yè)研究報告就是為了解行情、收費公路行業(yè)分析環(huán)境提供依據(jù),是收費公路行業(yè)企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段,收費公路行業(yè)是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系,研究一定時期內(nèi)中國收費公路行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。
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