2022綜合交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 782 47
• 繁體

我國幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，“春運”“暑運”“北煤南運”“南菜北運”等大跨度、高強度的運輸服務需求世所罕見，特殊國情決定了我們必須打造強有力的綜合運輸服務體系，為生產(chǎn)生活筑牢內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢的“生命線”。

2022綜合交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，“春運”“暑運”“北煤南運”“南菜北運”等大跨度、高強度的運輸服務需求世所罕見，特殊國情決定了我們必須打造強有力的綜合運輸服務體系，為生產(chǎn)生活筑牢內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢的“生命線”。

交通運輸部11月18日發(fā)布《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，對未來一段時期綜合運輸服務發(fā)展的目標任務和推進路徑進行了全面部署。交通運輸部黨組成員、副部長汪洋表示，“十四五”時期，綜合運輸服務的發(fā)展方式要更加注重質(zhì)量效益，組織模式更加注重一體融合，發(fā)展動力更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加注重新老業(yè)態(tài)融合，服務產(chǎn)品更加注重需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，為加快建設交通強國、服務全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

明確到2025年，基本建立交通運輸高質(zhì)量標準體系，標準化運行機制更加健全，標準國際化水平顯著提升，標準化支撐加快建設交通強國、構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的作用更加突出。

綜合交通樞紐概念來源于《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2006-2020年)》。規(guī)劃指出要建立全國綜合交通樞紐體系，強化城鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間布局的核心地位，促進多種交通方式之間的有機銜接，增強中心城市對區(qū)域的輻射帶動作用。加強邊境交通樞紐城市建設，落實國家對外開放戰(zhàn)略，完善全國交通網(wǎng)絡。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國綜合交通運輸市場研究及投資前景分析報告》分析

綜合交通運輸促進綜合交通樞紐發(fā)展是提高交通運輸整體效率和服務水平、降低物流成本的有效途徑，是優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)交通運輸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要，是集約利用資源、節(jié)能環(huán)保的客觀要求。

我國綜合交通運輸服務快速發(fā)展

2020年，完成全社會營業(yè)性客運量96.7億人、營業(yè)性貨運量464.4億噸。旅客出行服務更加便捷舒適，城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平達AAA級及以上的區(qū)縣比例超過94%，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率達100%，公共交通位居全國公共服務質(zhì)量滿意度排名前列。運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，鐵路貨物發(fā)送量、水路貨運量顯著增長，“十三五”期間集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長23.8%。技術裝備加快創(chuàng)新升級，高速鐵路、重載鐵路技術日漸成熟，營運車輛自動緊急制動、智能視頻監(jiān)控報警快速推廣，新能源營運車輛保有量是“十三五”初期的8倍，C919大型客機成功試飛。新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，運輸服務與旅游加速融合，基本實現(xiàn)4A級及以上景區(qū)旅游客運線路全覆蓋。

十四五”期，河南綜合交通運輸基礎設施投資預計達9000億元以上，構(gòu)建“米+井+人”字形綜合運輸通道，增強與京津冀、長三角等重要增長極之間高效聯(lián)通，基本形成鄭州、洛陽都市圈兩個“1小時交通圈”和中原城市群“2小時交通圈”。今年，河南公路水路基礎設施投資預計超過1000億元。

近年來，江西交通運輸事業(yè)堅持以創(chuàng)新發(fā)展為引領，以科研攻關為抓手，結(jié)出了豐碩果實，僅在今年就有9項科技成果榮獲部級科技獎勵，3項研究成果獲得省科學技術獎提名，3項科技成果榮獲省科技進步三等獎。在智慧交通建設方面，同樣取得不錯的成績，目前基本建成以“一個中心、三個平臺”為主架構(gòu)的智慧交通管理體系，基本形成了“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通和智慧交通大數(shù)據(jù)應用格局。

日前，《陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)由陜西省政府辦公廳正式印發(fā)?！兑?guī)劃》顯示，“十三五”期間，陜西省五年完成交通投資約4600億元，較“十二五”期增長15%。全省公路總里程突破18萬公里，其中高速公路通車總里程達到6171公里，實現(xiàn)縣縣通高速的重大突破;普通國道二級及以上公路比重提升至69.4%，基本實現(xiàn)所有省級重點示范鎮(zhèn)通二級公路;完善提升農(nóng)村公路規(guī)模超過6萬公里，提前實現(xiàn)所有建制村通瀝青(水泥)路、通客車、通郵。

據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，陜西基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運輸發(fā)展新格局，供給能力更加充足，服務品質(zhì)顯著提升，各種運輸方式無縫融合，安全智慧綠色發(fā)展成效凸顯，交通強省建設成果豐碩，交通運輸服務經(jīng)濟社會發(fā)展的作用更加突出。

數(shù)據(jù)顯示，截至“十三五”期末，我國形成了包括8部法律、43部行政法規(guī)、300部地方性法規(guī)、288件部門規(guī)章、290件地方政府規(guī)章的綜合交通法規(guī)體系，使交通運輸各領域、各門類基本做到有法可依。

總體來看，“十四五”期，綜合交通運輸的發(fā)展方式要更加注重質(zhì)量效益，組織模式更加注重一體融合，發(fā)展動力更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加注重新老業(yè)態(tài)融合，服務產(chǎn)品更加注重需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，為加快建設交通強國、服務全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

“十四五”期，我國綜合運輸服務面臨的外部環(huán)境更趨復雜環(huán)境，交通強國建設縱深推進，運輸領域短期矛盾和長期矛盾相互疊加，新舊動能轉(zhuǎn)換不斷加快，產(chǎn)業(yè)形態(tài)融合持續(xù)深化，安全綠色約束日益增強，綜合運輸服務依然處于矛盾凸顯期、改革攻堅期、發(fā)展關鍵期。

欲了解更多行業(yè)分析可點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國綜合交通運輸市場研究及投資前景分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國綜合交通運輸市場研究及投資前景分析報告

  綜合交通運輸研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡