2022年汽車零部件行業(yè)現狀及發(fā)展前景分析

• 2021年12月3日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 1030 65
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近年來，中國汽車零部件產業(yè)在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。

2022年汽車零部件行業(yè)現狀及發(fā)展前景分析

近年來，中國汽車零部件產業(yè)在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動，實現了規(guī)模迅速擴張，在各個細分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應。國內汽車零部件企業(yè)已經具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產業(yè)化能力，并實現產品的全面覆蓋。經過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

市場容量

零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，國內汽車零部件產業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內產銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。數據顯示，2015-2019年，我國汽車零部件制造行業(yè)銷售收入呈持續(xù)增長態(tài)勢。增速逐年放緩。2018年中國汽車零部件銷售收入首次突破4萬億大關。隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。數據顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。在我國，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。

汽車整車產業(yè)作為汽車零部件產業(yè)的下游應用產業(yè)，直接影響汽車零部件產業(yè)規(guī)模和發(fā)展趨勢。2009年以來，我國汽車產業(yè)高速發(fā)展，汽車產銷量增長速度大幅高于全球平均水平。2019-2020年，受中美經貿摩擦、汽車排放標準切換、新能源補貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國汽車產業(yè)進入調整期，汽車產銷量同比下降。2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續(xù)12年全球第一。2021年1-9月，汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%;目前，中國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè)。2021年1-9月，汽車零配件進口金額291.1億美元，同比增長26.3%;汽車零配件出口金額554.0億美元，同比增長41.7%。

格局分布

汽車零部件產業(yè)已經形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產業(yè)集群區(qū)域的零部件產值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區(qū)域;上海為全國最大的零部件產業(yè)基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經興起。整體上，零部件產業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主零部件企業(yè)產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產業(yè)轉移。

發(fā)展趨勢

中國汽車產業(yè)呈現出電動化、智能化、聯(lián)網化、共享化，而在零部件領域也出現了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發(fā)展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現國際化發(fā)展仍是中國汽車產業(yè)不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發(fā)展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業(yè)技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

面臨問題

中國汽車零部件在產業(yè)規(guī)模、產業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業(yè)的發(fā)展依然嚴重落后于整車，需要面對關鍵核心技術缺失、外資品牌占據核心零部件產品市場等問題，隨著汽車工業(yè)發(fā)展，在過去的一年里，為滿足產品多元化的需求，在行業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下，中國汽車零部件行業(yè)面臨新形勢，持續(xù)夯實行業(yè)發(fā)展基礎，理性把握發(fā)展方向，全力助推中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

1)“低、散、弱”問題依然存在。多數企業(yè)集中在低端、低附加值領域，盈利能力低、產品品質不高、管理粗放。零部件產業(yè)集群空間分布分散。中國品牌零部件核心能力薄弱。2)企業(yè)自主創(chuàng)新能力仍不足。在高端零部件領域競爭力弱，關鍵和核心技術有待進一步突破。戰(zhàn)略投入及自主研發(fā)創(chuàng)新力不足。企業(yè)管理能力急需提升。3)市場競爭不夠健康。零部件行業(yè)市場趨于惡化，產品同質化，價格競爭白熱化，后市場缺乏規(guī)范。4)整零關系不夠協(xié)調。整零企業(yè)關系不協(xié)調，零部件配套企業(yè)間各成派系，整車與零部件企業(yè)技術協(xié)同發(fā)展水平偏低。

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