近期,英特爾和埃森哲CEO周二在《華爾街日報》舉辦的CEO理事會峰會上表示,對一些公司來說,波及整個美國經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈問題正在改善,但長期修復(fù)可能需要更多時間。芯片業(yè)巨頭英特爾身處全球半導(dǎo)體短缺的風(fēng)暴中心,該公司CEO基辛格預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2023年,部分是
供應(yīng)鏈問題將持續(xù)至2023年
近期,英特爾和埃森哲CEO周二在《華爾街日報》舉辦的CEO理事會峰會上表示,對一些公司來說,波及整個美國經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈問題正在改善,但長期修復(fù)可能需要更多時間。芯片業(yè)巨頭英特爾身處全球半導(dǎo)體短缺的風(fēng)暴中心,該公司CEO基辛格預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2023年,部分是因?yàn)榻ㄔ煲患倚聫S需要三年時間。
供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展怎么樣?5月中國供應(yīng)鏈物流發(fā)展指數(shù)為370.8,同比提高7.7%,市場發(fā)展保持平穩(wěn)運(yùn)行。其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)為354.5,增幅達(dá)21.8%;服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為646和204.7,供應(yīng)鏈物流分別同比增長3.8%和1.1%;
供應(yīng)鏈物流發(fā)展趨勢指數(shù)為93.5,與去年同期基本持平,市場發(fā)展各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)中向好。供應(yīng)鏈物流發(fā)展規(guī)模指數(shù)為354.5,同比提高21.8%。從分項(xiàng)指標(biāo)看,供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)同比增長26%。供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)同比增長17%。
供應(yīng)鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀如何
供應(yīng)鏈物流管理,是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系。供應(yīng)鏈物流主要是指以核心產(chǎn)品的制造、分銷和原材料供應(yīng)為體系而組織起來的供應(yīng)鏈的物流管理,例如汽車制造、分銷和原材料的供應(yīng)鏈的物流管理,就是以汽車產(chǎn)品為中心的物流管理體系。
供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展至今已縱深衍生出多個細(xì)分類別,包括但不限于綜合、垂直、跨境、拼購電商平臺等,極大便利了居民的自常生活并改變著傳統(tǒng)消費(fèi)模式。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,我國供應(yīng)鏈物流數(shù)由2018年3月的18.9萬家增長至2020年3月的29.6萬家。我國供應(yīng)鏈物流淘寶店鋪數(shù)由2018年3月的973萬家增長至2020年3月的1075.1萬家。
一體化供應(yīng)鏈物流是京東物流的“命脈”。2020年京東物流的營收有75.8%來自一體化供應(yīng)鏈客戶,2019年這部分營收占比超過83.9%。供應(yīng)鏈物流營收分別為379億元、498億元和734億元。對應(yīng)的近三年分別虧損23億元、22億元和40億元。而京東集團(tuán)及公司重要關(guān)聯(lián)方的收入占比,2018年到2020年分別是70.9%、62.2%和53.9%。
供應(yīng)鏈物流行業(yè)一直以來都是一個十分特殊的行業(yè),因?yàn)樗菐缀跛衅渌袠I(yè)的基礎(chǔ),無論工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、零售業(yè)等等,都需要深度依賴物流和其背后的供應(yīng)鏈體系。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來,供應(yīng)鏈物流升級成為幾乎所有行業(yè)的共識,傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級與優(yōu)化成為必然的趨勢。
隨著我國互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈物流快速普及,供應(yīng)鏈物流用戶規(guī)模達(dá)3.09億,較2020年3月增長4430萬,規(guī)模增速達(dá)16.7%,成為供應(yīng)鏈物流上半年增長最快的個人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
未來行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。
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