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          《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》公布 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)潛力分析

          • 2021年12月8日 HaoChenChong來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 722 43
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          近日,民航局正式發(fā)布《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》),旨在進(jìn)一步推進(jìn)智慧民航和四型機(jī)場(chǎng)建設(shè),充分利用新技術(shù)支撐機(jī)場(chǎng)安全高效運(yùn)行。

          《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》公布

          近日,民航局正式發(fā)布《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》),旨在進(jìn)一步推進(jìn)智慧民航和四型機(jī)場(chǎng)建設(shè),充分利用新技術(shù)支撐機(jī)場(chǎng)安全高效運(yùn)行。

          《路線圖》明確了機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展愿景:以“應(yīng)用為主、質(zhì)效提升、運(yùn)行創(chuàng)新、全面驗(yàn)證、國(guó)際引領(lǐng)”為目標(biāo),全面構(gòu)建機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備技術(shù)驗(yàn)證、示范應(yīng)用和運(yùn)行管理規(guī)則體系,充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)自身資源優(yōu)勢(shì),建立機(jī)坪運(yùn)行、地面保障少人化、無(wú)人化操作模式,形成民航機(jī)場(chǎng)設(shè)備無(wú)人駕駛技術(shù)儲(chǔ)備積累,在全球率先建立民航無(wú)人駕駛設(shè)備運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)體系,打造交通領(lǐng)域無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用的示范標(biāo)桿。通過(guò)無(wú)人駕駛設(shè)備的應(yīng)用,全面增強(qiáng)機(jī)坪運(yùn)行安全技防水平,機(jī)坪刮碰、防范跑道侵入等不安全事件發(fā)生率大幅降低;機(jī)場(chǎng)設(shè)備能耗全面下降;機(jī)場(chǎng)地面保障協(xié)同能力整體提高,實(shí)現(xiàn)智慧保障、智能調(diào)度、精細(xì)管理、高效運(yùn)行,民航安全運(yùn)行水平、機(jī)場(chǎng)員工工作獲得感、旅客出行滿意度全面提升。

          《路線圖》明確了機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用的階段目標(biāo):到2022年,機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、檢驗(yàn)驗(yàn)證、試點(diǎn)應(yīng)用和運(yùn)行管理規(guī)則體系基本建成。標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本建立,檢驗(yàn)驗(yàn)證路徑明確,開展機(jī)場(chǎng)應(yīng)用試點(diǎn),研究平臺(tái)初步建立。到2025年,機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條管理體系,市場(chǎng)應(yīng)用與技術(shù)儲(chǔ)備初見規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全,檢驗(yàn)驗(yàn)證全面覆蓋,示范應(yīng)用全面展開,技術(shù)儲(chǔ)備形成規(guī)模。遠(yuǎn)期目標(biāo)為全面運(yùn)用具有國(guó)際先進(jìn)水平的無(wú)人駕駛設(shè)備,實(shí)現(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)“智慧化應(yīng)用、信息化管理、系統(tǒng)化發(fā)展、無(wú)人化運(yùn)行” 的發(fā)展目標(biāo)。

          航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)潛力分析

          航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),建設(shè)所需資金金額大,2019年9月《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的發(fā)布,將加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下,機(jī)場(chǎng)行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資,為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2019年,我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元,其中機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年,我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元,根據(jù)近幾年機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定投資額占比測(cè)算,2020年,我國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

          從2020年我國(guó)航班起降架次前十機(jī)場(chǎng)上看,主要機(jī)場(chǎng)航班起降架次差距較小,排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等。其中,2020年,廣州白云機(jī)場(chǎng)航班起降架次為37.34萬(wàn)架次,占全國(guó)航班起降架次的4.13%,位居全國(guó)首位。

          航空機(jī)場(chǎng)政策涉及國(guó)家交通運(yùn)輸保障與人民人身安全,從政策類型上看,我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái),國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策,多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

          想要了解更多航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)詳細(xì)分析,可點(diǎn)擊查閱中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》


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