復(fù)合材料在船舶應(yīng)用方面具有極大的優(yōu)勢,加快復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和研發(fā)是解決阻礙其在船舶方面應(yīng)用的主要問題。未來船用復(fù)合材料發(fā)展方向首先是設(shè)計(jì)工藝的改進(jìn)。
船舶復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢如何?在我國國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和競爭實(shí)力增強(qiáng)的影響下,船舶制造業(yè)得到不斷的發(fā)展,船艇復(fù)合材料的使用量不斷增加。
2022年船舶復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析
船舶復(fù)合材料科學(xué)和復(fù)合技術(shù)正在迅速發(fā)展,新的復(fù)合材料包括碳納米管和環(huán)氧混合物。最近,作為概念項(xiàng)目交付了帶有使用碳納米管建造的船體的小型海軍艦船。船舶復(fù)合材料輕便,強(qiáng)度,耐用性和易于生產(chǎn)意味著復(fù)合材料將在船艇制造中發(fā)揮越來越大的作用。盡管使用了所有新的復(fù)合材料,但纖維增強(qiáng)的聚合物復(fù)合材料仍將保留許多年,盡管船舶復(fù)合材料肯定會與其他奇特的復(fù)合材料合作。
與國外相比,目前我國船用復(fù)合材料應(yīng)用范圍和規(guī)模仍然較小。在原材料方面,目前我國已能生產(chǎn)國際市場上大多數(shù)品種的玻璃鋼用增強(qiáng)材料,但與世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比,在產(chǎn)品技術(shù)水平、品種、規(guī)格、質(zhì)量等方面仍有較大差距,碳纖維、芳綸纖維等高性能纖維仍依賴于進(jìn)口,樹脂產(chǎn)能也嚴(yán)重落后。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年船舶復(fù)合材料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示
船舶復(fù)合材料存在的問題
盡管復(fù)合材料在國外海軍強(qiáng)國已具有較長的應(yīng)用歷史,而我國的快艇、導(dǎo)流罩等方面雖也有所應(yīng)用,但進(jìn)展緩慢,其原因在于復(fù)合材料自身的特點(diǎn)與傳統(tǒng)金屬材料不同,復(fù)合材料具有極強(qiáng)的可設(shè)計(jì)性,其材料性能與制造工藝密切相關(guān),而目前缺乏相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及可靠性評價(jià)技術(shù)和指標(biāo)體系。目前,復(fù)合材料在船舶應(yīng)用方面存在的問題主要有以下幾個方面。
1)高性能、低成本的船舶用復(fù)合材料設(shè)計(jì)與制造
多年以來,在大部分造船應(yīng)用中,復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料(除了木材外)相比,在成本上都不具備競爭力。迄今為止,大部分復(fù)合材料結(jié)構(gòu)都采用樹脂浸漬增強(qiáng)材料制造而成,此工藝周期長、勞動密集、費(fèi)用昂貴,且難以控制產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)高質(zhì)量的復(fù)合材料需要船舶制造商引進(jìn)新的制造方法,而船舶制造商正缺乏模型和大型穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫信息來預(yù)測復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的制造成本。
2)船舶復(fù)合材料可靠性評價(jià)技術(shù)和指標(biāo)體系
當(dāng)船舶結(jié)構(gòu)在受到?jīng)_擊、震動、碰撞和火災(zāi)時,極易發(fā)生失效,然而目前還沒有能夠確定其是否失效的分析工具。此外,由于復(fù)合材料的各向異性,其縮放規(guī)則特別復(fù)雜,因此,在開展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時相比金屬要復(fù)雜得多。
3)船舶復(fù)合材料性能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累
有限的數(shù)據(jù)積累阻礙了復(fù)合材料在船舶上的應(yīng)用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)需要通過一系列嚴(yán)格的規(guī)定,內(nèi)容涉及物理力學(xué)性能、環(huán)境老化性能、抗氣流沖擊、抗水下振動損壞、防火性能(可燃性、明火、煙塵、毒性、結(jié)構(gòu)整體性)、碎片/彈道保護(hù)以及雷達(dá)/聲納性能。
評價(jià)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和功能是否可靠所需要的數(shù)據(jù)極其有限,而測試確定復(fù)合材料在沖擊、振動、彈道和明火條件下的性能,是一項(xiàng)時間長而且費(fèi)用昂貴的工作。評估復(fù)合材料的安全性和可靠性,滿足設(shè)計(jì)要求是復(fù)合材料上船舶應(yīng)用面臨的一個主要問題。
從船舶復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈布局來看,船舶復(fù)合材料主要用于船艇市場。根據(jù)測算,我國船舶復(fù)合材料下含量約為8.45萬噸,約占全國復(fù)合材料產(chǎn)量的2%。
中國復(fù)合材料制品產(chǎn)量逐年增長,中國復(fù)合材料制品產(chǎn)量逐增長至462萬噸,同比增長1.1%。在環(huán)保督察與原料漲價(jià)雙重壓力下,船舶復(fù)合材料制品產(chǎn)量出現(xiàn)近年來首次下降。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),船舶復(fù)合材料規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料制品總產(chǎn)量269萬噸,同比降低3.7%。另據(jù)協(xié)會初步統(tǒng)計(jì),船舶復(fù)合材料行業(yè)復(fù)合材料制品總產(chǎn)量約為444萬噸,同比降低3.9%。
圖表:我國船舶復(fù)合材料企業(yè)數(shù)量
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
復(fù)合材料在船舶應(yīng)用方面具有極大的優(yōu)勢,加快復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和研發(fā)是解決阻礙其在船舶方面應(yīng)用的主要問題。未來船用復(fù)合材料發(fā)展方向首先是設(shè)計(jì)工藝的改進(jìn)。復(fù)合材料發(fā)展趨勢在于設(shè)計(jì)制造高性能、低成本復(fù)合材料,推動復(fù)合材料由非承力結(jié)構(gòu)向主/次承力結(jié)構(gòu)發(fā)展,從局部使用向大規(guī)模應(yīng)用拓展,加大復(fù)合材料的研發(fā)和應(yīng)用力度,使其具有低成本、高性能、多功能、優(yōu)化連接、長壽期、安全可靠等特點(diǎn)。
由單一承載功能的結(jié)構(gòu)型復(fù)合材料向兼具防彈、隔聲、吸聲、阻尼、雷達(dá)隱身等特性的多功能型復(fù)合材料發(fā)展,同時配套研發(fā)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)之間及其與鋼結(jié)構(gòu)之間方便、可靠的連接技術(shù)等。船舶復(fù)合材料的另一個發(fā)展方向是對復(fù)合材料的設(shè)計(jì)、工藝和制造進(jìn)行全面的研究,制定統(tǒng)一規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),同時開展復(fù)合材料性能評價(jià)技術(shù)研究。
在目前復(fù)合材料小樣性能研究的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)以復(fù)合材料典型結(jié)構(gòu)單元、局部模型為對象,開展老化性能、疲勞性能、阻燃性能、抗爆性能、耐沖擊性能等性能參數(shù)的測試,形成覆蓋復(fù)合材料小樣、典型結(jié)構(gòu)單元、局部模型的性能試驗(yàn)方法,推動復(fù)合材料在船舶上的規(guī)模化應(yīng)用。同時,發(fā)展船用復(fù)合材料工藝評定技術(shù),以船用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的典型部位為對象,研究工藝樣件的質(zhì)量一致性,形成船用復(fù)合材料工藝評定的方法。
未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年船舶復(fù)合材料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析,洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在,評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度,提出建設(shè)性意見建議,為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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