汽車后市場(chǎng)分析 汽車后市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年12月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 712 42
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汽車銷售之后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需要的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)稱之為汽車后市場(chǎng)。中國汽車后市場(chǎng)涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類。

汽車銷售之后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需要的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)稱之為汽車后市場(chǎng)。中國汽車后市場(chǎng)涵蓋了汽車精品、用品、美容、及快修又稱汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類，其中，汽車維修和養(yǎng)護(hù)行業(yè)是汽車售后市場(chǎng)的核心細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，從實(shí)際經(jīng)營而言，目前國內(nèi)許多汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)范圍也融合了汽車養(yǎng)護(hù)。

汽車后市場(chǎng)順應(yīng)汽車行業(yè)而生，早期以獨(dú)立維修店和配件制造為主，業(yè)務(wù)模式單一。初期汽修市場(chǎng)主要參與者為獨(dú)立維修店，他們規(guī)模小且格局分散，僅汽車維修一項(xiàng)業(yè)務(wù)?？v向一體化推動(dòng)部分獨(dú)立維修店向4S店轉(zhuǎn)型，形成“4S店為主、獨(dú)立維修店為輔”的后市場(chǎng)格局。之后4S店業(yè)務(wù)又向二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等方向拓展，真正實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的縱向一體化。而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的滲透逐漸，養(yǎng)車電商等平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，行業(yè)呈現(xiàn)新業(yè)態(tài)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國汽車后市場(chǎng)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

汽車后市場(chǎng)分析

業(yè)內(nèi)人士及專家們一直在重復(fù)強(qiáng)調(diào)著汽車維修及配件行業(yè)在汽車后市場(chǎng)中的戰(zhàn)略地位和重要作用。據(jù)中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，我國汽車維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。專家預(yù)測(cè)，2020年我國維修業(yè)產(chǎn)值超過1萬億元。

放眼市場(chǎng)，國內(nèi)約有44萬家維修企業(yè)，具有二類資質(zhì)以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%~20%;部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具備一定規(guī)模和技術(shù)水平的二類維修廠占到總量的25%~30%;規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的三類維修廠則占到總量的50%以上。

另外，互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向后市場(chǎng)加速滲透。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，車主對(duì)線上服務(wù)咨詢、詢價(jià)、發(fā)現(xiàn)最優(yōu)服務(wù)商的需求在增長(zhǎng)，這使得很多風(fēng)險(xiǎn)投資開始向后市場(chǎng)的O2O投資。主機(jī)廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小創(chuàng)業(yè)者都在嘗試建立自己的O2O網(wǎng)站，試圖建立配件商、服務(wù)商、車主的B2B2C平臺(tái)。

汽車后市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

受疫情影響，很多汽車后市場(chǎng)線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新營銷模式。對(duì)此，于光表示，疫情加快了汽車行業(yè)的變革和洗牌速度，從制造到售后各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加明顯。后市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)化趨勢(shì)明顯，制造方和需求方對(duì)平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業(yè)態(tài)變化明顯，更加注重二線及以下城市網(wǎng)絡(luò)布局。未來汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)。汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場(chǎng)參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

想要了解更多汽車后行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國汽車后市場(chǎng)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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