2022汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研及行業(yè)分析

• 2021年12月29日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 774 47
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汽車供應(yīng)鏈行業(yè)前景,汽車供應(yīng)鏈行業(yè)現(xiàn)狀如何?受疫情影響，今年一季度國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈也遭遇危機(jī)。業(yè)界認(rèn)為，如何打造安全可控的汽車供應(yīng)鏈，危中尋機(jī)并乘勢(shì)而上，是當(dāng)前整個(gè)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)值得關(guān)注和探討的話題。經(jīng)過(guò)多方努力

汽車供應(yīng)鏈行業(yè)前景,汽車供應(yīng)鏈行業(yè)現(xiàn)狀如何?受疫情影響，今年一季度國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈也遭遇危機(jī)。業(yè)界認(rèn)為，如何打造安全可控的汽車供應(yīng)鏈，危中尋機(jī)并乘勢(shì)而上，是當(dāng)前整個(gè)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)值得關(guān)注和探討的話題。經(jīng)過(guò)多方努力，目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈問題已經(jīng)基本解決，但是國(guó)外汽車供應(yīng)鏈還存在許多不確定因素。給全球汽車供應(yīng)鏈帶來(lái)了一定風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈迎來(lái)了新機(jī)遇。

2022汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研及行業(yè)分析

汽車工業(yè)是目前我國(guó)制造業(yè)單一產(chǎn)品規(guī)模最大的行業(yè)?？偨Y(jié)我國(guó)汽車改革開放以來(lái)取得的成績(jī)，人們更多關(guān)注汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模和自主品牌汽車的發(fā)展，卻忽視了汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也就是汽車供應(yīng)鏈工業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車整車和零部件行業(yè)的收入規(guī)模比例接近1：1，與國(guó)際汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)1：1.7的比例存在較大差距。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)恳詮?qiáng)、支撐力足，是當(dāng)下國(guó)內(nèi)不少城市爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。而展會(huì)的可以在短時(shí)間內(nèi)集聚產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，并帶來(lái)最新的技術(shù)和產(chǎn)品等，其極強(qiáng)的集聚效應(yīng)可以快速的帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)銷分析

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在過(guò)去幾十年中，我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)和成規(guī)模發(fā)展。尤其是“十三五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，整車和零部件車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)銷規(guī)模約占全球市場(chǎng)30%。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有很多不足，突出表現(xiàn)為大而不強(qiáng)、高端不足、低端過(guò)剩，汽車供應(yīng)鏈上下游存在諸多短板和斷點(diǎn)亟待彌補(bǔ)。

即將到來(lái)的2022年，將是汽車行業(yè)深度落實(shí)“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年。歷經(jīng)疫情、芯片短缺以及原材料價(jià)格上漲等一系列沖擊，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、在融合中前行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷重大變革，供應(yīng)鏈體系建設(shè)與科技創(chuàng)新成為重中之重;與此同時(shí)，推動(dòng)自主品牌向上亦是當(dāng)下汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最緊迫需求。

汽車供應(yīng)鏈集中度分析

汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占汽車零部件業(yè)的80%左右。其中，汽車供應(yīng)鏈長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

汽車供應(yīng)鏈下游部件競(jìng)爭(zhēng)激烈

汽車零部件種類繁多，細(xì)分領(lǐng)域較多，汽車零部件市場(chǎng)中參與者眾多，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，呈現(xiàn)出行業(yè)集中度較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈的特點(diǎn)。

據(jù)悉，從2020年四季度以來(lái)，汽車供應(yīng)鏈各類零部件原材料就“漲聲一片”。鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格攀升，汽車所需的碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼等鋼材的價(jià)格均出現(xiàn)上漲。

汽車供應(yīng)鏈下游不僅是汽車鋼板、輪胎、汽車塑料件、鋼結(jié)構(gòu)件、芯片在漲價(jià)，動(dòng)力電池也在承受原材料漲價(jià)壓力。漲價(jià)不僅對(duì)下游整車企業(yè)造成影響，其實(shí)對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力也是考驗(yàn)。

《中國(guó)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)深度研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，汽車供應(yīng)鏈報(bào)告對(duì)我國(guó)行業(yè)的供需狀況、汽車供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、汽車供應(yīng)鏈行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及汽車供應(yīng)鏈行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。汽車供應(yīng)鏈報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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