1月國(guó)內(nèi)乘用車零售量超209萬(wàn)輛 乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年2月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 600 34
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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為209.2萬(wàn)輛，同比下降4.4%，環(huán)比下降0.6%。

1月國(guó)內(nèi)乘用車零售量超209萬(wàn)輛

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量為209.2萬(wàn)輛，同比下降4.4%，環(huán)比下降0.6%。

聚焦三大車型表現(xiàn)，1月，轎車仍舊處于領(lǐng)跑位置，但SUV展現(xiàn)出觸底反彈勢(shì)頭。其中，1月，轎車售出100.5萬(wàn)輛，成為三大車型中唯一銷量過(guò)百萬(wàn)輛的車型，但同比下滑5.8%，環(huán)比下滑4.1%的增長(zhǎng)率卻并不亮眼。SUV車型售出98.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，回暖明顯，同比則小幅下滑2.1%。MPV銷量依舊游走于邊緣，1月僅售出10.1萬(wàn)輛，雖然環(huán)比出現(xiàn)4.5%的抬升，但其1月批發(fā)量卻環(huán)比暴跌32.4%，展現(xiàn)出極不景氣的一面。

在出口方面，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車整車與CKD(即以全散件形式出口)出口量為16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%。其中，自主品牌乘用車出口量為10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%;合資與豪華品牌乘用車出口量均為6.1萬(wàn)輛。

展望2月，節(jié)后車企快速恢復(fù)了生產(chǎn)節(jié)奏，終端市場(chǎng)表現(xiàn)也將得到較好支持;同時(shí)，務(wù)工群體的回流，或?qū)⑼苿?dòng)車市結(jié)構(gòu)性回暖;此外，多家車企受缺芯影響調(diào)低了2021年銷量預(yù)期，積壓訂單有望逐步釋放;再有，歷年春節(jié)后都會(huì)呈現(xiàn)一波開(kāi)學(xué)前購(gòu)車小高潮。綜合來(lái)看，2月乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

乘用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

從細(xì)分車型來(lái)看，轎車產(chǎn)銷分別完成990.8萬(wàn)輛和993.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和7.1%;SUV產(chǎn)銷分別完成1003萬(wàn)輛和1010.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.7%和6.8%;MPV產(chǎn)銷分別完成107.3萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和0.1%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和39.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.6%和0.8%。

中國(guó)品牌乘用車企業(yè)均保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增速的發(fā)展。其中上汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城2021年乘用車銷量均突破百萬(wàn)，但競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈;而奇瑞和比亞迪在2021年表現(xiàn)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步向百萬(wàn)級(jí)邁進(jìn)。

2021年12月份中汽協(xié)會(huì)召開(kāi)了“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”，綜合主要整車企業(yè)的預(yù)判、數(shù)學(xué)模型分析和各相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究成果，預(yù)測(cè)2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右，其中，乘用車銷量為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%;商用車銷量為450萬(wàn)輛，同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。

乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.機(jī)動(dòng)車保有量超4億

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億臺(tái)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3674萬(wàn)臺(tái)，新領(lǐng)證駕駛?cè)?750萬(wàn)人。這意味著中國(guó)已經(jīng)全面徹底地超過(guò)美國(guó)，成為全球機(jī)動(dòng)車保有量最大的國(guó)家。按照目前的發(fā)展速度，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量在2022年幾乎必然突破4億臺(tái)，中國(guó)將成為全球第一個(gè)機(jī)動(dòng)車保有量突破4億臺(tái)的國(guó)家，其中汽車保有量則必然超過(guò)3億臺(tái)。

2.自主份額有望突破50%

在過(guò)去的大多數(shù)時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)被合資主導(dǎo)，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用以及廣州本田、一汽豐田等主流合資是汽車市場(chǎng)的統(tǒng)治者。自主陣營(yíng)的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等基本就是在后面亦步亦趨，打打醬油，吃點(diǎn)合資剩下的殘羹剩飯。

直到最近，自主品牌度過(guò)了早期創(chuàng)業(yè)的艱辛之后，越來(lái)越展現(xiàn)出一種蓬勃有力強(qiáng)壯自信的發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其最近幾年，自主品牌在SUV賽道實(shí)現(xiàn)了彎道超車，并且開(kāi)辟了新能源和智能化賽道，逐漸實(shí)現(xiàn)了對(duì)于昔日老師們的趕超，市場(chǎng)份額大幅度上升。2016年，自主品牌在乘用車市場(chǎng)份額突破30%，此后幾年，自主陣營(yíng)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，小步快跑，并且在2021年實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的突破。

在11月份零售銷量的統(tǒng)計(jì)中，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到46%，達(dá)到了10年來(lái)的新高。尤其具有標(biāo)桿意義的是，此前一直以上汽大眾和上汽通用為主的上汽集團(tuán)，2021年自主份額史無(wú)前例超過(guò)50%，這是一個(gè)極其清晰的標(biāo)桿性符號(hào)。

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，自主品牌開(kāi)辟的新能源和智能化賽道逐漸成為主流賽道，自主品牌的優(yōu)勢(shì)還在擴(kuò)大，自主品牌份額的提升勢(shì)在必行，2022年大概率將突破50%，這將是中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的根本轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的合資時(shí)代即將落幕，自主時(shí)代即將開(kāi)啟。

想要了解更多乘用車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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