2022公路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月3日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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我國擁有世界上最龐大的高速公路網(wǎng)絡、最復雜的車路應用場景和超大規(guī)模的公路線網(wǎng)，發(fā)展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項目線長點少，交通出行對沿線的智慧化服務和信息化需求顯得更為重要。

我國擁有世界上最龐大的高速公路網(wǎng)絡、最復雜的車路應用場景和超大規(guī)模的公路線網(wǎng)，發(fā)展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項目線長點少，交通出行對沿線的智慧化服務和信息化需求顯得更為重要。

公路信息化是指運用現(xiàn)代化的高新技術，對公路的相關信息進行采集、處理以及對最終服務的提供過程進行系統(tǒng)化、信息化處理的情況。作為交通電子政務和信息化的重要組成部分，它對公路交通的管理和智能公路系統(tǒng)的發(fā)展有著至關重要的作用。同時它也為城市化發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好的基礎。管理信息化作為其核心，使得公路信息化將重點置于管理方面，通過進行管理創(chuàng)新和管理模式的轉換，將信息加以充分利用，使得管理目標得以優(yōu)化，最終提高決策的科學性，使得其管理實現(xiàn)全面現(xiàn)代化，信息服務得以社會化。

由于信息化系統(tǒng)復雜程度的提高和規(guī)模的增加，公路信息化建設投資逐步加大。隨看公路單位投資的增加，每公里公路信息化投入也在不斷提高，由于未來新建高速公路大部分在山區(qū)，隧道和路橋的占比增多，每公里所需的信息化投入進一步增多，目前有的路段已經(jīng)增加到160萬元/公里，按照到2015年底高速公里通車里程增加2萬公里，每公里信息化投入120-160萬元計算，未來，公路信息化投資市場規(guī)模有望達到260-340億元。

2022公路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國高速公路信息化行業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展歷程，目前已具有相當規(guī)模，取得了長足進步。近年來，我國高速公路信息化工作更是呈現(xiàn)全面發(fā)展的局面，特別是在電了政務、行業(yè)管理、智能交通、公眾服務等方面取得較好的發(fā)展，有力促進了交通現(xiàn)代化建設。我國交通信息化建設已進入“資源整合十應用服務”的新階段，交通行業(yè)信息化發(fā)展和應用水平進一步提高，交通電子政務的建設和應用向縱深發(fā)展，信息化聯(lián)網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，智能交通和物流信息化建設步伐加快。

從企業(yè)規(guī)?？?，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據(jù)了重要的地位。但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。

2012-2019年，上海高速公路里程由806公里增至830公里。2020年，上海的高速公路里程已達到844.7公里，為經(jīng)濟發(fā)展提供了良好條件。滬蓉、滬渝和滬昆等高速穿過虹橋國際開放樞紐。未來，上海與蘇浙兩省的公路連接通道也將增加至67條，共同構筑起長三角都市圈一體化的公路體系，“一小時都市圈”的范圍將逐步擴大，整個長三角地區(qū)都將切實感受到“同城效應”。

中國交通運輸部門已經(jīng)明確提出，在交通運輸?shù)慕ㄔO過程中，要以信息化作為一項重要的載體，全面提升中國的交通運輸管理能力和服務水平。隨著中國高速公路里程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發(fā)展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發(fā)展。

如火如荼的公路建設和越來越密集的公路網(wǎng)規(guī)劃(尤其是高速公路建設和高速公路網(wǎng)規(guī)劃)，對于對公路通信系統(tǒng)而言是一個巨大的考驗，同時也是一個極具發(fā)展前景的契機。以高速公路為例，高速公路通信系統(tǒng)擔負著各省高速公路的各級交通管理、運營業(yè)務管理，收費、監(jiān)控、管理信息系統(tǒng)等聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)、圖像信息的傳送以及高速公路系統(tǒng)內(nèi)信息化網(wǎng)絡通信的傳輸職能，是保證高速公路快速、安全、高效運營，實現(xiàn)高速公路科學化管理的重要手段，也是保證高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的前提。隨著中國公路運輸業(yè)的不斷發(fā)展，未來的公路運輸將對公路建設提出更高的要求，不僅僅在于傳統(tǒng)的路面質(zhì)量等“硬件”方面，也在于公路信息化管理等“軟件”方面。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國公路信息化行業(yè)市場調(diào)研分析及投資價值評估報告》分析

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)興建了各種類型的橋梁、隧道、邊坡。在各種因素的影響下，橋梁、隧道、邊坡會不同程度地出現(xiàn)諸如承載力、剛度和耐久性降低等問題，影響使用壽命，甚至極有可能發(fā)生坍塌、滑坡事故。長飛公司完全自主開發(fā)出了光纖傳感和光柵傳感相結合的橋梁全光健康監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)測云平臺，具有大容量、多參量、全時全域、全光網(wǎng)等優(yōu)勢，可對橋梁、隧道、邊坡等結構體進行全天候實時在線監(jiān)測，為公路重要結構體的養(yǎng)護維修提供有力的數(shù)據(jù)支撐，減少交通災難的發(fā)生。

未來中國智能交通將從多個方面開展深入研究和應用。首先，提升交通感知智能化和交通信息資源的綜合利用水平，比如推動公交、鐵路、民航、交管等多部門信息共享，實現(xiàn)交通基礎設施智能化管理升級等。

中研普華通過對公路信息化行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析公路信息化行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的公路信息化行業(yè)研究報告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解公路信息化行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和運營能力。公路信息化行業(yè)報告是從事公路信息化行業(yè)投資之前，對公路信息化行業(yè)相關各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為公路信息化行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。

未來市場前景如何?2022年該行業(yè)的投資機會在哪?欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國公路信息化行業(yè)市場調(diào)研分析及投資價值評估報告》。

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