烏總統(tǒng):西方承諾13天了支援在哪 未來航空通信市場和航空通信行業(yè)市場規(guī)模分析

• 2022年3月10日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1248 81
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當(dāng)?shù)貢r間8日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基發(fā)表視頻講話，呼吁西方履行承諾，向烏克蘭提供空中支援。澤連斯基在視頻講話中表示，“西方的承諾我們聽了13天，一直說會向烏提供空中支援，政客們說要向烏提供作戰(zhàn)飛機(jī)，但實際情況并非如此。”

烏總統(tǒng):西方承諾13天了支援在哪

當(dāng)?shù)貢r間8日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基發(fā)表視頻講話，呼吁西方履行承諾，向烏克蘭提供空中支援。澤連斯基在視頻講話中表示，“西方的承諾我們聽了13天，一直說會向烏提供空中支援，政客們說要向烏提供作戰(zhàn)飛機(jī)，但實際情況并非如此。”

2月24日，俄羅斯與烏克蘭間的戰(zhàn)爭打響，民航機(jī)隊已經(jīng)在繞飛烏克蘭空域。戰(zhàn)爭對航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生全球性的影響。

據(jù)悉，俄羅斯和烏克蘭的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)繼承自前蘇聯(lián)的航空產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)。整體來看，俄羅斯與國際航空產(chǎn)業(yè)鏈的融合度并不高。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)共收錄超過1.6萬家國際航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，而俄羅斯和烏克蘭航空制造企業(yè)僅118家，而波音、空客與商飛、巴航工業(yè)、龐巴迪等主制造商的直接供應(yīng)商不到10%。

烏克蘭航空行業(yè)最新消息

烏克蘭旗艦航空公司證實，它已經(jīng)收到保險公司的正式通知，將終止對其在烏克蘭領(lǐng)空飛行的飛機(jī)的保險。為此，UIA已將5架波音737-800飛機(jī)送往西班牙Castellon的長期倉庫，另外兩架飛機(jī)已送往塞爾維亞進(jìn)行定期維護(hù)。

烏克蘭政府今天宣布撥款5.9億美元為國內(nèi)飛行的飛機(jī)購買保險，此舉旨在保護(hù)烏克蘭航空公司。這筆資金至少包括23架飛機(jī)，如果這些飛機(jī)未使用，將退還給預(yù)算。

據(jù)報道稱，多家航空公司撤離烏克蘭，避開烏克蘭領(lǐng)空。荷蘭皇家航空公司是世界上第一家停止飛往烏克蘭航班的航空公司。1月底，該航空公司宣布取消機(jī)組人員在基輔過夜的安排，2月12日，該公司決定在進(jìn)一步通知之前，停止每天兩次往返阿姆斯特丹和基輔的航班。

挪威航空公司決定避開烏克蘭領(lǐng)空，直到另行通知，該航空公司不直接飛往烏克蘭的任何機(jī)場，但一些航班飛越烏克蘭領(lǐng)空的西部地區(qū)，比如飛往土耳其的航班。阿拉伯航空和馬洛克皇家航空分別于2月15日宣布了2月14日從基輔飛往丹吉爾和卡薩布蘭卡的返國航班，此前摩洛哥敦促居住在烏克蘭的公民離開該國?？偛吭O(shè)在里加的波羅的海航空公司宣布，將在2月15日和16日增加兩班從烏克蘭基輔飛往拉脫維亞里加的航班。

2021年民航局圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和行業(yè)安全恢復(fù)發(fā)展，出臺了一攬子系統(tǒng)、務(wù)實的對策措施，為企業(yè)紓困解難，有效擴(kuò)大了企業(yè)降本增效空間，穩(wěn)定了行業(yè)發(fā)展的基本盤。

截至2021年12月底，中國民航安全飛行136個月，運(yùn)輸航空百萬小時重大事故率和億客公里死亡人數(shù)均為0，運(yùn)輸航空百萬小時重大事故率5年滾動值為0，再創(chuàng)飛行安全新紀(jì)錄，航空安全水平繼續(xù)領(lǐng)跑全球民航業(yè)。

2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個，市地級行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場覆蓋率80%，千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次，明確了2022年民航六項重點任務(wù)。

當(dāng)前，5G通信技術(shù)在我國民航領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用。中國民航面向旅客出行推出了基于5G通信技術(shù)的智慧服務(wù)，包括航站樓內(nèi)旅客信息提醒、安檢、視頻監(jiān)控、身份證識別等，并正在與相關(guān)行業(yè)合作開展航空寬帶通信硬件和終端的技術(shù)研究。

未來航空通信市場和航空通信行業(yè)市場規(guī)模分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空通信行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

得益于航空事業(yè)的發(fā)展，我國航空通信行業(yè)也迎來了高速發(fā)展。未來幾年，我國航空通信市場仍將保持較高的發(fā)展趨勢，預(yù)計2025年，我國航空通信行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到145.1億元。

當(dāng)前我國通航產(chǎn)業(yè)資源分散，需整合航空資源，形成“干-支-通”機(jī)場運(yùn)營和保障網(wǎng)絡(luò)，整體布局、各顯優(yōu)勢、協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，國產(chǎn)通航飛行器占比不足6%，供應(yīng)鏈國產(chǎn)化配套程度低，自主程度有待提高。

全國政協(xié)委員，航空工業(yè)科技委副主任、中國航空研究院副院長吳希明表示，通用航空產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的新基建、新動能和新增長點，是落實交通強(qiáng)國和航空強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐。建議建立協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，落實航空強(qiáng)國戰(zhàn)略。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”國家應(yīng)急體系規(guī)劃》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確提出，加快通用航空發(fā)展，支撐國家交通運(yùn)輸體系和航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

通航產(chǎn)業(yè)鏈條長、專業(yè)性強(qiáng)、地域跨度大。吳希明認(rèn)為，要把相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃落到實處、做強(qiáng)做大通航產(chǎn)業(yè)，需要建立跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制統(tǒng)籌推動。

建議地方政府主導(dǎo)，根據(jù)國家相關(guān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，編制并發(fā)布通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，出臺配套扶持政策，總結(jié)并推廣低空空域改革試點經(jīng)驗，支持通航產(chǎn)業(yè)落地。尤其是在國產(chǎn)通航器研發(fā)、購置和使用方面給予政策、稅收等支持，牽引和推廣國產(chǎn)通航器應(yīng)用，做強(qiáng)做大通航產(chǎn)業(yè)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國航空通信行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國航空通信行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  航空通信行業(yè)研究報告主要分析了航空通信行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

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