MU5735失事航班正在救援中 東航事故最新進(jìn)展

• 2022年3月22日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1244 81
• 繁體

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。MU5735失事航班仍正在救援中，尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

MU5735失事航班正在救援中

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。MU5735失事航班仍正在救援中，尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

事故發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多關(guān)于事故的各種謠言，包括了對(duì)民航安全的質(zhì)疑。請(qǐng)相信，中國民航始終是全球最安全的，中國民航永遠(yuǎn)值得我們信賴，中國民航人永遠(yuǎn)值得我們信賴。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

21日東方航空一架波音737客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，并引發(fā)山火。事故傳出后，東方航空港股尾盤直線下滑，東方航空美股盤前跌超11%，波音美股盤前跌幅一度擴(kuò)大至9%，現(xiàn)跌超8%。

報(bào)道稱，執(zhí)飛這次MU5735航班的是東航云南有限公司的一架波音737-800飛機(jī)，交付于2015年6月22日，目前機(jī)齡6.8年。一般一個(gè)機(jī)型使用年限在25-30年，還不到7年的波音737遇難令人生疑。

波音737飛機(jī)于1967年取得美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，先后生產(chǎn)出737-700、737-800等多個(gè)系列的機(jī)型。而近20年來，波音737系列客機(jī)意外事故頻發(fā)，因此也被一些航空業(yè)內(nèi)人士稱為“世界上最危險(xiǎn)”的飛機(jī)。

東航一飛機(jī)墜毀前的監(jiān)控畫面

一段飛機(jī)墜毀前的監(jiān)控畫面顯示，一架飛機(jī)的機(jī)頭朝下直線墜向山林中。從視頻中看，客機(jī)疑在空中并未解體。整個(gè)墜落過程不超過5秒。21日下午，監(jiān)控畫面拍攝公司梧州市北辰礦業(yè)有限公司核實(shí)該視頻的真實(shí)性。目前，尚待官方披露調(diào)查結(jié)果和詳情，以進(jìn)行確認(rèn)。

據(jù)廣西交通運(yùn)輸廳22日凌晨消息，截至目前，70多名專家、30名直升機(jī)醫(yī)護(hù)組工作人員已抵達(dá)梧州，10名家屬正趕往梧州，相關(guān)接送工作仍在緊張有序地開展。

東航墜機(jī)墜毀和失聯(lián)時(shí)間已確定

據(jù)廣西壯族自治區(qū)氣象局官方微博消息，3月21日14點(diǎn)38分，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州藤縣瑯南鎮(zhèn)莫瑯村上空墜毀。根據(jù)中國民航局通報(bào)和東航的公告，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳消息，3月21日14點(diǎn)15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯(lián)。東航目前已經(jīng)將該公司所有波音737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。截至發(fā)稿時(shí)，其他航空公司尚未進(jìn)行回應(yīng)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)用中英雙語發(fā)推

3月21日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)在推特上用中英雙語發(fā)文，寫道：“我們對(duì)@ceairglobal(中國東方航空)#MU5735航班的墜毀深感震驚與悲痛。謹(jǐn)向航班乘客和機(jī)組人員的家屬表示誠摯的關(guān)切與慰問。”

50年3604人命隕波音737

據(jù)報(bào)道稱，2020年1月8日，一架烏克蘭客機(jī)在德黑蘭霍梅尼國際機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上載有170名乘客，飛機(jī)型號(hào)為波音737，起飛后很快在機(jī)場(chǎng)附近帕蘭德地區(qū)墜毀，所有人員全部遇難。到此為止波音737客機(jī)從1972年至2022年的50年里，至少造成3604人遇難。

東航事故最新進(jìn)展 波音中國回應(yīng)波音737客機(jī)墜毀事件

22日從波音中國獲悉，針對(duì)21日發(fā)生的東航波音737客機(jī)墜毀事故，波音中國有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，波音方面正與東航開展合作，以向他們提供支持。同時(shí)，波音正與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)保持聯(lián)系，技術(shù)專家也為協(xié)助中國民航局展開調(diào)查做好了準(zhǔn)備。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)不久前發(fā)布的2021年商用航空安全指標(biāo)數(shù)據(jù)，多個(gè)指標(biāo)與2020年和2017-2021五年平均值相比，有顯著改善。其中包括事故總數(shù)、總事故率和死亡人數(shù)減少，每百萬次飛行總事故率1.01，也就是說每99萬次飛行才會(huì)發(fā)生1起事故。

2021年全球發(fā)生了7起致命航空安全事故，由于渦輪螺旋槳飛機(jī)致命事故的增加，2021年致命風(fēng)險(xiǎn)總體增至0.23。去年有一架噴氣式飛機(jī)的致命事故，2021年噴氣式飛機(jī)致命風(fēng)險(xiǎn)為每百萬次飛行發(fā)生0.04起，比5年平均值(0.06)有所改善?？傊旅L(fēng)險(xiǎn)為0.23，意味著一名旅客平均每天搭乘一次航班，歷時(shí)10,078年才可能遭遇一次致命事故。

中國民航在安全管理上一直在全球處于領(lǐng)先位置，截至2月19日，中國民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間已經(jīng)突破1億小時(shí)、137個(gè)月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄——但這場(chǎng)事故將一切歸零。

航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和航空運(yùn)輸市場(chǎng)訂單量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

隨著全球最大的兩家民機(jī)制造商公布其有著顯著提升的全年訂單與交付數(shù)據(jù)，這也意味著在全球所有國家和地區(qū)都受到新冠疫情影響的完整自然年里，航空運(yùn)輸業(yè)所受到的打擊已經(jīng)開始減輕，并逐漸擺脫了在“谷底”掙扎的狀態(tài)，開始走上漫漫復(fù)蘇之路。

按照慣例，兩家干線飛機(jī)“巨頭”美國波音民機(jī)集團(tuán)和歐洲空中客車公司在1月中旬發(fā)布了2021年全年訂單與交付量的數(shù)據(jù)，雖然空客憑借壓倒性的交付量優(yōu)勢(shì)連續(xù)三年成為全球最大的民機(jī)制造商，但對(duì)波音來說，最大的進(jìn)步在于其訂單量上終于見到起色，并且在凈訂單的數(shù)據(jù)上領(lǐng)先了對(duì)手。

波音在1月12日發(fā)布的年度訂單交付量數(shù)據(jù)顯示，其在2021年獲得的訂單量達(dá)到了909架，如果計(jì)入訂單取消的數(shù)據(jù)，則是獲得了535架凈訂單增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2020年的184架。而考慮到這一成績是在737MAX仍未完全解禁、交付速度緩慢、且787也受困于諸多問題長時(shí)間暫停交付的情況下獲得的，就更顯不易。

空客在2021年獲得了771架新飛機(jī)訂單，如果除去訂單取消，凈訂單數(shù)量為507架，這一成績較2020年的268架也有大幅上升?？紤]到后疫情時(shí)代航空運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境變化，空客仍將在單通道機(jī)型競(jìng)爭中依靠大型單通道機(jī)型的優(yōu)勢(shì)持續(xù)對(duì)波音形成競(jìng)爭，這也使得空客有更為強(qiáng)烈的意愿盡快提升其產(chǎn)能，從而進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡