航空運(yùn)輸政策分析 航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年12月24日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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航空運(yùn)輸是在具有航空線(xiàn)路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，進(jìn)入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。

航空運(yùn)輸是在具有航空線(xiàn)路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，進(jìn)入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。航空運(yùn)輸業(yè)為周期性行業(yè)，其增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)具有較高的正相關(guān)性，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有較高的依賴(lài)度。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析

航空運(yùn)輸業(yè)具有明顯的周期性特點(diǎn)，其增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)具有較高的正相關(guān)性;易受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、安全及突發(fā)事件和油價(jià)匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運(yùn)輸方式分流影響。近年來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，但航空運(yùn)輸規(guī)模占我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的比重仍較小，航空運(yùn)輸業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。

從2015-2020年?duì)I業(yè)收入來(lái)看南方航空高于中國(guó)國(guó)航。2020年中國(guó)國(guó)航營(yíng)業(yè)收入為695億元，同比下降49%;南方航空營(yíng)業(yè)收入為925.6億元，同比下降40%。

近幾年，客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，南方航空略高于中國(guó)國(guó)航，其中2020年中國(guó)國(guó)航客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為557億元，同比下降55.2%;南方航空客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為705億元，同比下降49.1%。

中國(guó)國(guó)航及南方航空貨運(yùn)及郵運(yùn)營(yíng)業(yè)收入在2020年疫情期間高漲。2020年中國(guó)國(guó)航貨運(yùn)及郵運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為85.5億元，同比增長(zhǎng)49.2%;南方航空貨運(yùn)及郵運(yùn)營(yíng)業(yè)收入為164.9億元，同比增長(zhǎng)71.5%。

航空運(yùn)輸政策分析

2020年9月4日，國(guó)家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平、專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空貨運(yùn)效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟。

航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)已從單純提供運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時(shí)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的展開(kāi)和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個(gè)性化的特點(diǎn)，通過(guò)航空運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程體驗(yàn)、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識(shí)創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于成本和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而形成以差異化經(jīng)營(yíng)、個(gè)性化運(yùn)作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)格局。

想要了解更多航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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