失事飛機(jī)殘骸拋撒面積非常大 民用飛機(jī)有降落傘嗎

• 2022年3月22日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 220 6
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據(jù)了解，MU5735墜機(jī)區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂;②救援核心區(qū)約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任1

失事飛機(jī)殘骸拋撒面積非常大

據(jù)了解，MU5735墜機(jī)區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂;②救援核心區(qū)約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐?、醫(yī)護(hù)人員、消防、武警、廣西移動(dòng)公司等救援力量迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援。墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)附近已搭建臨時(shí)指揮救援中心。國(guó)家民航局工作組已于21日晚抵達(dá)梧州，并迅速開(kāi)展工作，指導(dǎo)協(xié)助當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置等。

民用飛機(jī)有降落傘嗎

民航飛機(jī)上不配備降落傘，乘客沒(méi)有，機(jī)組人員也沒(méi)有。

1、跳傘所包含的專業(yè)知識(shí)比較多，必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練才能掌握跳傘方法。

2、穿戴過(guò)程復(fù)雜，如遇警急情況來(lái)不及穿。

3、第四傘包體積較大，重量較重，座位底下沒(méi)有空間安放。

4、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。

5、民航飛機(jī)飛行高度一般在萬(wàn)米以上，不適合跳傘。

6、開(kāi)傘時(shí)傘對(duì)人的瞬間拉力可能會(huì)對(duì)某些身體條件不是很好的人產(chǎn)生致命危險(xiǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年民用飛機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類，民用飛機(jī)架數(shù)呈逐年不斷上漲趨勢(shì)。2021年上半年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)較好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，二季度，行業(yè)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期的89%，較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2021年5月一度超過(guò)2019年同期水平。

2021年國(guó)慶假期，全國(guó)民航運(yùn)行總體安全平穩(wěn)。10月1日至7日，全國(guó)民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次，日均132.7萬(wàn)人次，比2020年中秋國(guó)慶假期日均旅客量下降19.6%，航班正常率93.35%，比2020年降低1.42%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達(dá)地。其中，十一長(zhǎng)假期間，西安市民航旅客吞吐量67.8萬(wàn)人次。

民用運(yùn)輸飛機(jī)的主要特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、舒適，民用飛機(jī)要求最大限度地提高燃油效率，降低飛行成本，客艙的設(shè)計(jì)，要求能為旅客提供優(yōu)越、舒適的生活條件。截至2020年底，全國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)3903架，較上年增加85架，同比增長(zhǎng)2.23%。而全國(guó)民用大中型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)3701架，較上年增加75架，同比增長(zhǎng)2.07%，占民用運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的94.82%。全國(guó)民用飛機(jī)架數(shù)6795架，較上年增加270架，同比增長(zhǎng)4.14%。

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)?！币殉蔀橹饕厔?shì)。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年民用飛機(jī)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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