2022燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)趨勢(shì)分析

• 2022年4月6日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 851 52
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未來“燃料電池技術(shù)+智能駕駛技術(shù)”將成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的重點(diǎn)方向。燃料電池技術(shù)將促進(jìn)商用車成本降低，高智能化帶來的舒適駕駛體驗(yàn)將推動(dòng)燃料電池汽車業(yè)的快速發(fā)展，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)提供更加便捷和環(huán)保的交通出行服務(wù)。

燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀、燃料電池汽車市場(chǎng)占有率如何?未來“燃料電池技術(shù)+智能駕駛技術(shù)”將成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的重點(diǎn)方向。燃料電池技術(shù)將促進(jìn)商用車成本降低，高智能化帶來的舒適駕駛體驗(yàn)將推動(dòng)燃料電池汽車業(yè)的快速發(fā)展，從而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)提供更加便捷和環(huán)保的交通出行服務(wù)。

2022燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)趨勢(shì)分析

燃料電池汽車是一種主要以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為續(xù)航動(dòng)力，輔以傳統(tǒng)電池作為瞬間大功率發(fā)電的新型動(dòng)力汽車。燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)大致相似，也有純電和混動(dòng)之分，不同點(diǎn)在于汽車的電池，目前常見的燃料電池汽車主要以氫氣為燃料。

從燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈來看，作為氫能源電池應(yīng)用的終端產(chǎn)品，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體復(fù)雜，主要包括上游的水、煤炭、天然氣和石腦油等產(chǎn)業(yè)的氫氣，中游主要為氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)?，主要產(chǎn)品包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和基本的汽車組成結(jié)構(gòu)，其中燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)分為電堆和系統(tǒng)配件，電堆主要包括催化劑、質(zhì)子交換膜和雙極板等，結(jié)構(gòu)件主要包括空壓器、增濕器、儲(chǔ)氫瓶和氫循環(huán)泵等，下游終端產(chǎn)品燃料電池汽車。

燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商加大研發(fā)力度，進(jìn)而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)改良及預(yù)期成本降低，預(yù)期燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模及需求將顯著增長(zhǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年燃料電池汽車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，有序推進(jìn)交通領(lǐng)域示范應(yīng)用。立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場(chǎng)空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

氫氣作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，各種示范活動(dòng)在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設(shè)及示范運(yùn)行活動(dòng)為今后積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。2021年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1777輛，同比增速47.6%;中國(guó)燃料電池汽車銷量為1586輛，同比增長(zhǎng)34.2%。

長(zhǎng)期以來我國(guó)燃料電池汽車一直受限于運(yùn)輸和儲(chǔ)存等限制，行業(yè)整體發(fā)展有限。加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。截止2021年底，我國(guó)加氫站已建成218座。我國(guó)加氫站數(shù)量增長(zhǎng)增速較快，是燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

隨著2020年政策推廣的進(jìn)度受疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降至0.1萬輛。受到示范城市群自2021年8月起出臺(tái)并落實(shí)具體政策、加氫成本及燃料電池系統(tǒng)成本下降等因素的驅(qū)動(dòng)，預(yù)期2022燃料電池汽車銷量將超1萬輛。

截至2020年底，中國(guó)燃料電池汽車保有量由2016年底的0.06萬輛增長(zhǎng)至0.74萬輛。根據(jù)各主要省、市、地區(qū)設(shè)定的燃料電池汽車示范推廣中期目標(biāo)，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)燃料電池汽車保有量將超過10萬輛。隨著燃料電池技術(shù)進(jìn)步，系統(tǒng)額定功率不斷提升，燃料電池系統(tǒng)擁有支撐客車以外的重載長(zhǎng)途運(yùn)輸。

從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。

燃料電池汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析燃料電池汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘燃料電池汽車業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年燃料電池汽車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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