LNG船行業(yè)現(xiàn)狀 LNG船市場前景預測

• 2022年4月14日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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我國液化天然氣進口需求強勁，同時由于我國海岸線長，海洋運輸為我國液化天然氣運輸方式，船舶則首選為液化天然氣運輸工具，在進口需求強勁需求驅(qū)動下，我國液化天然氣船行業(yè)需求也高速增長。

LNG船行業(yè)現(xiàn)狀 LNG船市場前景預測

液化氣船專門裝運液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船(LNG船)和液化石油氣船(LPG船)。液化天然氣船舶運輸符合我國環(huán)保事業(yè)發(fā)展的要求：液化天然氣船舶在航行時的能耗、二氧化碳和氮氧化物排放可分別降低20%、21%和81%，而且基本不會排放硫氧化物和固體顆粒物，節(jié)能環(huán)保性能強。而作為清潔能源，利用LNG替代燃油，可調(diào)整優(yōu)化水運交通運輸?shù)哪茉唇Y(jié)構(gòu)、緩解我國石油供需矛盾，又能達到節(jié)能減排、實現(xiàn)綠色航運的目標，有利于推進我國環(huán)保戰(zhàn)略的實施。

我國液化天然氣進口需求強勁，同時由于我國海岸線長，海洋運輸為我國液化天然氣運輸方式，船舶則首選為液化天然氣運輸工具，在進口需求強勁需求驅(qū)動下，我國液化天然氣船行業(yè)需求也高速增長。我國對LNG動力船的探索始于2010年，目前，全國范圍內(nèi)已建成各類LNG動力船300余艘，取得一定進展，但離預期仍有一段距離。

目前對一艘現(xiàn)有船舶的改造費用平均達到約90余萬元，2021年，江蘇省將有超過2000艘船舶用上LNG清潔能源。從江蘇經(jīng)驗來看，當前船舶應用推廣LNG的發(fā)展勢頭正好，但如果沒有國家補貼政策的引導，這項工作將全面停止。建議財政部延續(xù)對新建LNG船舶及現(xiàn)有船舶LNG動力整體更新改造的補貼政策，并根據(jù)實際情況適當提高補貼標準。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《LNG船項目商業(yè)計劃書(2021年版)》分析

隨著全球LNG貿(mào)易逐漸向“更短”“更小”化發(fā)展，常規(guī)LNG運輸船在近一兩年里呈現(xiàn)出供大于求的較緊態(tài)勢。但隨著新建液化工廠的陸續(xù)投運，特別是在LNG貿(mào)易運距不斷增長的趨勢下，需要越來越多的LNG運輸船進行配套運輸。

從全球范圍看，LNG動力船需求旺盛，一方面是因為船型日趨多樣化，另一方面是受到航線日趨全球化的影響，越來越多的港口增添了LNG加注業(yè)務，同時，加注設施不斷完善，LNG動力船的航線也越布越廣。

《LNG船項目商業(yè)計劃書(2021年版)》由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，依托中研普華龐大的細分市場數(shù)據(jù)庫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國務院發(fā)展研究中心、LNG船相關(guān)行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)的基礎(chǔ)信息，對我國LNG船行業(yè)的供給與需求狀況、市場格局與分布等多方面進行了分析，并緊密結(jié)合項目情況對LNG船項目未來發(fā)展前景進行了研判。本報告深入挖掘項目的優(yōu)勢，將項目潛力、商業(yè)模式、運營規(guī)劃、財務預計等方面的內(nèi)容完美地展現(xiàn)給投資者，最大限度提升您的公司/項目價值，確保您的商業(yè)計劃處于同行領(lǐng)先水平，將是您成功融資的敲門磚。我們策劃制作的商業(yè)計劃書在投資商與金融機構(gòu)的慎審下確保您的項目計劃處于同行領(lǐng)先水平，是您成功融資立項的先決要素。

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