京東重啟物流倉庫 2022年物流行業(yè)如何披荊斬棘 物流行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析

• 2022年4月19日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 208 5
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京東物流已在全國范圍內(nèi)招募并調(diào)集共計3246名快遞小哥，預計本周完成配送的訂單數(shù)量將達到疫情前日均量80%左右。

京東嘉定““亞洲一號””倉庫重啟

經(jīng)相關(guān)部門批準，在嚴格落實相關(guān)防疫措施的前提下，因為疫情停擺的京東嘉定的“亞洲一號”已經(jīng)于昨日重啟，開始封閉式管理運作。針對外界較為關(guān)心的京東物流配送問題，京東物流已在全國范圍內(nèi)招募并調(diào)集共計3246名快遞小哥，預計本周完成配送的訂單數(shù)量將達到疫情前日均量80%左右。但鑒于上海各街道社區(qū)狀態(tài)不一，具體地區(qū)的履約訂單量可能存在一定的不均衡現(xiàn)象。另外，包括約10噸緊缺藥品在內(nèi)大批量的醫(yī)療應(yīng)急物資等，近日通過包機航班、全貨機的方式從北京空運到滬，滿載民生物資的50余個鐵路集裝箱和200多輛大貨車，也已陸續(xù)從廣州、武漢、成都出發(fā)抵達上海。

物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

進入21世紀以來，我國物流行業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也在不斷改善，為進一步加快發(fā)展物流行業(yè)奠定了夯實的基礎(chǔ)。

一些制造企業(yè)，商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代化物流管理理念，方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包;傳統(tǒng)運輸，倉儲，貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成了多種所有制，多種服務(wù)模式，多層次的物流企業(yè)群體，促進經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。

近年來，中國實物商品網(wǎng)上零售額穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年實物商品網(wǎng)上零售額97590億元，增長14.5%，占社會零售總額的24.9%。中國的快遞行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)并駕齊驅(qū)，既是電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的推動者，也是其直接受益者。隨著線下消費向線上轉(zhuǎn)移，網(wǎng)上零售額占社會零售總額比重持續(xù)提升，在線零售的滲透率因此進一步提升，電子商務(wù)行業(yè)的加速發(fā)展推動了快遞行業(yè)的發(fā)展。

2020年受益于宅經(jīng)濟的發(fā)展，中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量以31.2%的增速增長至833.6億件，較上年上升 5.4 個百分點。此外，截至2021年3月24日，全國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，日均服務(wù)用戶接近5億人次。2021年快遞業(yè)務(wù)量突破200億件用時僅83天，比2015年12月25日快遞業(yè)務(wù)量首次超過200億件提前了9個月，比2020年提前了45天。

相較于2020年，2021年1月中國快遞不同專業(yè)業(yè)務(wù)量均有所增加。具體從不同專業(yè)快遞業(yè)務(wù)來看，八成快遞業(yè)務(wù)量由異地快遞所貢獻，不同專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入占比中，異地快遞占比近一半。艾媒咨詢分析師認為，相較于去年1月，快遞物流行業(yè)受疫情的嚴重沖擊，今年的快遞物流較去年同期實現(xiàn)顯著增長。在“就地過年”政策的影響下，“2021年網(wǎng)上年貨節(jié)”成為快遞物流增長的主要動力。年貨節(jié)期間，在直播、拼購、線上線下融合的疊加帶動下，網(wǎng)絡(luò)商品銷售增速明顯，快遞物流業(yè)務(wù)量實現(xiàn)高速增長。

物流行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流及倉儲系統(tǒng)逐漸向數(shù)字化和智慧化發(fā)展。各大企業(yè)為了降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力，加大對智慧物流的研發(fā)和運用。形成物流互聯(lián)網(wǎng)近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國已經(jīng)有超過幾百萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置。物流信息互聯(lián)呈快速增長趨勢，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。

云計算使得整個物流系統(tǒng)運作如同在人的大腦指揮下一般智能、實時收集并處理信息，做出最優(yōu)決策、實現(xiàn)最優(yōu)布局，物流系統(tǒng)中各組成單元能實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本地分工、協(xié)同、合作。

“無人駕駛”的概念一直被廣泛關(guān)注，成為“雙碳戰(zhàn)略”的重要議題。“無人駕駛”雖然尚處于研發(fā)階段，但已取得很大成果，并在各大小場景逐漸應(yīng)用。大規(guī)模商用，無人駕駛將改變干線物流現(xiàn)有格局。

隨著中國物流的快速增長，智慧物流的發(fā)展方向正在從單點信息化向全鏈數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。在未來物流也會更深度地為大眾服務(wù)，比如在冷鏈物流、醫(yī)藥物流等方面，智能化的升級能夠高質(zhì)高量地完成物流任務(wù)，智慧物流的發(fā)展也為可持續(xù)發(fā)展、低碳排放等理念提供有力支持。物流智能化，讓我們拭目以待。

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