2022自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年4月19日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 831 51
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2022年被認(rèn)為是激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進(jìn)入幾千元的價格區(qū)間。未來隨著激光雷達(dá)滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會進(jìn)一步帶動下游應(yīng)用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

2022自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

自動駕駛汽車的發(fā)展勢頭良好，但因為中國自主企業(yè)技術(shù)薄弱等緣故，我國在傳感器感知、控制決策、車輛交互、路況識別等核心技術(shù)方面都存在瓶頸。特別是路況識別方面，車輛需要完成對周圍障礙、交通信號、行人以及其他車輛狀態(tài)的掌控與識別，但迄今為止，能夠達(dá)到這一效果的自動駕駛汽車很少。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》分析：

自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

業(yè)內(nèi)人士表示：自動駕駛與傳統(tǒng)機(jī)動車最大的區(qū)別在于，汽車運(yùn)行到底是人支配還是機(jī)器支配?，F(xiàn)有的道路交通安全法、民法典中的機(jī)動車交通事故責(zé)任是以人類駕駛員的駕駛行為和駕駛過錯為基礎(chǔ)構(gòu)建的，自動駕駛?cè)〈斯ゑ{駛后，現(xiàn)有的責(zé)任規(guī)則很難繼續(xù)適用。

“2022年將是自動駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競爭將會正式進(jìn)入下半場，其他場景的自動駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年?！?12月23日，在發(fā)布近10億元人民幣A輪融資第二天“HAOMO AI DAY”上，毫末智行董事長張凱對2022年自動駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測。按照規(guī)劃，2022年下半年，毫末將計劃交付全場景NOH，并在2023年推出擁有HSD(HAOMO Self-Driving)的車隊。

目前在我國市場自動駕駛技術(shù)較為成熟的企業(yè)代表之一就是特斯拉，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在國內(nèi)的銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢，2021年四月份由于相關(guān)輿情事件影響導(dǎo)致銷量下降至25845臺。盡管特斯拉近日輿情不斷，但是就自動駕駛的技術(shù)實現(xiàn)情況來看初步達(dá)到L3自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的很多做法固然節(jié)省了驗證的費(fèi)用和時間，但新技術(shù)也沒有經(jīng)過大量時間檢驗，難保完全沒有隱患。而相比于技術(shù)而言，法律上的責(zé)任劃分對于自動駕駛的普及來說更重要。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

當(dāng)前自動駕駛出租車已開始在國內(nèi)部分地區(qū)商業(yè)化試點(diǎn)，而造車新勢力的量產(chǎn)車型也普遍推出了自動輔助駕駛功能，近期市場對于激光雷達(dá)這一傳感器新賽道關(guān)注度明顯提升。

2022年被認(rèn)為是激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進(jìn)入幾千元的價格區(qū)間。未來隨著激光雷達(dá)滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會進(jìn)一步帶動下游應(yīng)用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)70%的科技創(chuàng)新都來自于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，歐美中日在這一領(lǐng)域都在持續(xù)大規(guī)模投資。大規(guī)模投資的背后就是AI自動駕駛?cè)瞬诺臓帗?，我國在汽車智能化領(lǐng)域已經(jīng)走在全球前列，中國消費(fèi)者對自動駕駛、對智能汽車的接受程度與期待程度明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家，可見2022年中國會成為AI自動駕駛?cè)瞬艩帗屪顬榧ち业膮^(qū)域。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。

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