寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的燃料電池車 電動(dòng)汽車份額提高到50%

• 2022年8月12日 LiuMingYue來源：日經(jīng)新聞 1135 73
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燃料電池車有投資潛力嗎?近期，寶馬公司高級(jí)副總裁彼得-諾塔(Peter Nota)說，寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的FCV(燃料電池車)。寶馬公司計(jì)劃在2030年前將電動(dòng)汽車(EV)在新車銷售中的份額提高到50%，預(yù)計(jì)將提前1到2年實(shí)現(xiàn)。

寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的燃料電池車 電動(dòng)汽車份額提高到50%

燃料電池車有投資潛力嗎?近期，寶馬公司高級(jí)副總裁彼得-諾塔(Peter Nota)說，寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的FCV(燃料電池車)。寶馬公司計(jì)劃在2030年前將電動(dòng)汽車(EV)在新車銷售中的份額提高到50%，預(yù)計(jì)將提前1到2年實(shí)現(xiàn)。

全球燃料電池汽車銷量情況分析

全球主要國(guó)家燃料電池車累計(jì)銷量復(fù)合增長(zhǎng)率約120.59%，至2021年底累計(jì)銷量約49,562輛。其中，韓國(guó)得益于現(xiàn)代NEXO本土的推廣，累計(jì)銷售位居世界第一，約19,404輛，同比增長(zhǎng)77.92%;美國(guó)得益于豐田第二代MIRAI在加州的不俗表現(xiàn)，累計(jì)銷量達(dá)世界第二，約12,272輛，同比增長(zhǎng)37.41%;中國(guó)累計(jì)銷量約8,938輛，位居世界第三;日本和德國(guó)分別位列第四和第五。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量527輛，銷量455輛，在2021年6月高基數(shù)下，同比依然增長(zhǎng)18.7%、67.3%，環(huán)比更是大漲117%、342%。

中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)有著不錯(cuò)的發(fā)展，但國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，差異則更為明顯。如關(guān)鍵材料，國(guó)內(nèi)無法形成批量生產(chǎn)，仍需要進(jìn)口，如此受制于人，也進(jìn)一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn);另在車控系統(tǒng)中，如空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進(jìn)口;另在新能方面，如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國(guó)外存在較大差異。

工信部發(fā)布的12個(gè)批次新能源汽車推薦目錄中，燃料電池累計(jì)上榜263款。第7批上榜數(shù)量達(dá)到79款，為最多批次。按燃料電池汽車產(chǎn)品類別劃分，燃料電池客車上榜款數(shù)最多，達(dá)到187款;其次是燃料電池卡車61款;再次是燃料電池特種車(如保溫車等)上榜12款;最少的是燃料電池乘用車為3款。

隨著各國(guó)政策支持和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球燃料電池行業(yè)出貨量也在不斷攀升。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012-2020年，全球燃料電池出貨量整體呈上升趨勢(shì)，由2012年的4.6萬套增長(zhǎng)至2020年的8.2萬套，燃料電池車出貨量規(guī)模增長(zhǎng)明顯。估計(jì)2021-2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)維持年化20%增速，到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億美元。

我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的上市公司數(shù)量較多，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。制氫儲(chǔ)氫上市公司：和遠(yuǎn)氣、潞安環(huán)能、中國(guó)石化、華昌化工、富瑞特裝、東華能源、金能科技。

“十四五”期間，中國(guó)石化將大力推進(jìn)新能源布局和發(fā)展，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源使用效率，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。而各地陸續(xù)發(fā)布的‘十四五規(guī)劃’將氫能發(fā)展置于重要位置，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展晚于歐美日韓，但發(fā)展速度迅猛，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面已逐漸趕超西方國(guó)家。

近年中國(guó)各地都在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，特別是氫能源汽車。而其中氫能源電池的核心零部件，諸如電解液觸媒、陰極陽極的材料，以及質(zhì)子膜的材料，基本上都是日本企業(yè)提供的技術(shù)，這一塊中國(guó)的核心技術(shù)幾乎是零。

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