皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。
8月份皮卡市場銷售4.0萬輛同比增長18%
根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環(huán)比今年7月下降8%。今年1-8月皮卡總體銷量達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%。依托于出口的強勢增長，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)大幅好于其它卡車市場。
皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。
最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國皮卡行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：
美國作為全球最大的皮卡市場，皮卡銷量從2011年的182萬輛增長至2019年的312萬輛，2020年受疫情影響，銷量為293萬輛，同比下滑6.1%。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國皮卡產(chǎn)銷量實現(xiàn)雙增長，2021年中國皮卡銷量達55.4萬輛，較2020年增加了6.3萬輛，同比增長12.83%，占全國汽車總銷量的2.11%，較2014年的1.84%增長了0.27%。
目前我國皮卡市場的區(qū)域以西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。2021年我國西南地區(qū)和西北地區(qū)的需求占比分別為21.3%、20.2%，合計占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。
2021年長城汽車皮卡銷量完成23.30萬輛，全國排名第一;江鈴汽車皮卡銷量完成6.74萬輛，全國排名第二;鄭州日產(chǎn)皮卡銷量完成5.01萬輛，全國排名第三。
隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類，2021年中國皮卡產(chǎn)量達54.7萬輛，較2020年增加了5.50萬輛，同比增長11.18%，占全國汽車總產(chǎn)量的2.10%，較2019年的1.79%增長了0.31%。
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國皮卡柴油車產(chǎn)量為41.5萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的75.87%，占比非常大;汽油車產(chǎn)量為13.0萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的23.77%。
2022年1-5月，我國皮卡市場合計銷售20.7萬輛，較2021年1-5月下降10.3%，產(chǎn)銷表現(xiàn)偏弱。5月我國皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長23.8%。
未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費的效果也會體現(xiàn)。而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。
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2021-2025年中國皮卡行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。隨著皮卡行業(yè)競爭的不...
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