2022我國港口碼頭建設(shè)規(guī)模與發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2022年9月28日 HuangJiang來源：新浪 417 20
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在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，港口碼頭不僅是國際物流集中轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵節(jié)點，上游原料供應(yīng)商、中間船公司和貿(mào)易商、下游制造企業(yè)等匯聚于此，也是各種市場信息的交匯之處。

交通運輸部著力建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口碼頭，全力推動港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展。

2022我國港口碼頭建設(shè)規(guī)模與發(fā)展戰(zhàn)略研究

我國港口碼頭建設(shè)項目穩(wěn)步推進。今年以來我國已建成蘇州港太倉港區(qū)四期等4座自動化集裝箱港口碼頭，另有廣州港南沙四期、寧波舟山港梅山二期等多座自動化集裝箱碼頭項目正在有序推進，我國已建和在建自動化港口碼頭規(guī)模均居世界首位。

提升港口碼頭服務(wù)保障能力。深入貫徹實施《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，以煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱以及液化天然氣等大型專業(yè)化港口碼頭建設(shè)為重點，不斷提升沿海港口碼頭的現(xiàn)代化、大型化、專業(yè)化水平，加快內(nèi)河港區(qū)規(guī)?；?、集約化建設(shè)，不斷優(yōu)化運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。

在推進集裝箱自動化港口碼頭建設(shè)的同時，正在推廣應(yīng)用自主研發(fā)的自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)和設(shè)備控制系統(tǒng)，擴大自動化碼頭技術(shù)在內(nèi)河港口碼頭的應(yīng)用。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

全球供應(yīng)鏈受到了前所未有的沖擊，港口碼頭作為貿(mào)易的核心節(jié)點，在全球供應(yīng)鏈甚至經(jīng)濟全球化中起到至關(guān)重要的作用。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，港口碼頭不僅是國際物流集中轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵節(jié)點，上游原料供應(yīng)商、中間船公司和貿(mào)易商、下游制造企業(yè)等匯聚于此，也是各種市場信息的交匯之處。越來越多的信息機構(gòu)將港口碼頭的數(shù)據(jù)、信息進行采集、分析、解讀，用于預(yù)測市場、指導經(jīng)營、規(guī)避風險。逐漸的，港口碼頭不僅是經(jīng)濟的“晴雨表”，還扮演者“風向標”“指南針”的角色。

以山東為例，山東港口碼頭青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦石碼頭，是北方最大的綜合性港口碼頭，也是中國第二大外貿(mào)港口碼頭。自從黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，青島港陸向增加內(nèi)陸港，海向新增航線，形成以山東、山西、河南、陜西、內(nèi)蒙、河北等沿黃流域為核心腹地，面向日韓、東南亞以及全球各主要經(jīng)濟體的陸海大通道。

無論是貨種多樣性還是貨量規(guī)模性，青島港都能對宏觀經(jīng)濟提供一個較完整的鏡像——腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)投射到港口碼頭，對應(yīng)形成了不同的貨種;每種貨物進出港的貨量反映出每個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營狀況;貨值則能夠折射出產(chǎn)業(yè)競爭力或居民的消費水平。

而不同貨種的市場變化折射出宏觀經(jīng)濟的不同側(cè)面——鐵礦石下游多為基建、房地產(chǎn)，與固定投資息息相關(guān);煤炭主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域、反映出工業(yè)運行狀況;原油對應(yīng)著物流，反映出經(jīng)濟的活躍程度;冷鏈食品的增多則體現(xiàn)出消費水平的提升……這些投射在港口碼頭，共同構(gòu)成了一張宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”。

截至2022年上半年，中遠海運港口碼頭(COSCO SHIPPING Ports)在全球37個港口碼頭運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱，根據(jù)全球航運咨詢公司德路里(Drewry)的統(tǒng)計，中遠海運集團港口碼頭總吞吐量連續(xù)5年排名全球第一。

“十四五”期間，中遠海運港口碼頭將從碼頭運營拓展至產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸，實現(xiàn)從單一碼頭運營向綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)變。“港航貨一體化”供應(yīng)鏈服務(wù)，在中遠海運港口碼頭看來，為當前供應(yīng)鏈困境開出了一劑良方，也是港口碼頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。

后疫情時代，中遠海運港口碼頭正依托港航協(xié)同，深耕全球37個港口碼頭、367個泊位和八大供應(yīng)鏈基地，持續(xù)融入產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，通過更集成的“港航貨一體化”供應(yīng)鏈運輸模式，更現(xiàn)代化的集約式基建，為客戶提供以港口碼頭為節(jié)點的“海外倉”“區(qū)域分撥中心”服務(wù)，貨物可實現(xiàn)更為靈活的本地制造、倉儲作業(yè)和物流操作，并可享受當?shù)貙I(yè)團隊提供的營銷、清關(guān)、多模式連接等“一對一”精準服務(wù)和高效便捷的貨物交付通道。

《2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀中國港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后，適應(yīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運輸、裝卸、...

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