燃料電池市場(chǎng)投資前景 燃料電池市場(chǎng)發(fā)展空間分析

• 2022年10月8日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 830 51
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燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)空間廣闊，但我國(guó)目前由于燃料電池汽車總體產(chǎn)量規(guī)模仍然較小，燃料電池系統(tǒng)成本仍然較高，當(dāng)前電堆成本約在3500元/kW，系統(tǒng)成本約在6000元/kW。而到2025年，以國(guó)家規(guī)劃的5萬(wàn)輛氫能源車進(jìn)行估計(jì)，電堆成本將下降到1200元/kW，系統(tǒng)成本約在2000元k

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。

燃料電池市場(chǎng)投資前景 燃料電池市場(chǎng)發(fā)展空間分析

由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。

據(jù)介紹，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心以濰柴動(dòng)力為主體，聯(lián)合清華大學(xué)、中科院大化所、中國(guó)重汽、陜西重汽、山東國(guó)惠、中通客車、林德叉車等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)、高校、科研院所等優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，打造形成“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)創(chuàng)新體系。承擔(dān)了國(guó)家《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》等重大專項(xiàng)，推動(dòng)重大研究成果產(chǎn)業(yè)化。

國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心于2021年4月16日正式揭牌，標(biāo)志著該中心進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。經(jīng)過(guò)一年多試運(yùn)營(yíng)，在多方力量的協(xié)同攻關(guān)下，依托科技部“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，他們成功開(kāi)發(fā)了15kW—200kW系列化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了“黃河”雪蠟車、氫能熱電聯(lián)供、高速加氫站、氫能港口建設(shè)、氫燃料電池客運(yùn)船等一系列轉(zhuǎn)化成果。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年燃料電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，世界各國(guó)政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來(lái)燃料電池技術(shù)市場(chǎng)的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26.4%。

近十年來(lái)，中央財(cái)政出臺(tái)了多項(xiàng)對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展。截至2020年8月，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過(guò)7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。

政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風(fēng)頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級(jí)的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭(zhēng)2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過(guò)2200家，其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上，近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，燃料電池主要應(yīng)用領(lǐng)域固定電站和交通運(yùn)輸業(yè)，由于燃料電池的技術(shù)還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來(lái)看，2020年固定電站燃料電池出貨量達(dá)到5.3萬(wàn)臺(tái)，占總出貨量的比重為64%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域出貨量2.55萬(wàn)臺(tái)，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺(tái)，占比為5%。

燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)空間廣闊，但我國(guó)目前由于燃料電池汽車總體產(chǎn)量規(guī)模仍然較小，燃料電池系統(tǒng)成本仍然較高，當(dāng)前電堆成本約在3500元/kW，系統(tǒng)成本約在6000元/kW。而到2025年，以國(guó)家規(guī)劃的5萬(wàn)輛氫能源車進(jìn)行估計(jì)，電堆成本將下降到1200元/kW，系統(tǒng)成本約在2000元/kW。而如果要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，使燃料電池車能夠與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車實(shí)現(xiàn)更替，據(jù)測(cè)算電堆成本將需要達(dá)到300元/kW，降本之路仍然任重道遠(yuǎn)。

本報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年燃料電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年燃料電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中...

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