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          2022牽引車行業(yè)供需趨勢及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>
          • 2022年10月10日 LiuMingYue來源:百度百科 中研網(wǎng) 1346 88
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          牽引車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》,國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。

          牽引車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》,國家從2021年4月開始對環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔(dān)這些資源型物資市場公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,資源型市場萎縮,牽引車需求隨之減少。

          2022牽引車行業(yè)供需趨勢及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

          隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入,公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備,以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢,得到廣泛應(yīng)用。

          2021年12月份,國內(nèi)牽引車市場共計(jì)銷售2.68萬輛,環(huán)比下降14%,同比下降53%,降幅較11月份(-55%)縮窄2個百分點(diǎn),2021年全年,牽引車市場累計(jì)實(shí)銷64.47萬輛,同比累計(jì)下降14%,較2020年全年少銷售約11.3萬輛。

          工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計(jì)劃》,加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動化,隨著國家雙碳政策持續(xù)推進(jìn),我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展,預(yù)計(jì)作為重卡行業(yè)關(guān)鍵組成的牽引車電動化趨勢將持續(xù)發(fā)展。

          數(shù)據(jù)顯示,2022年1-4月雖然牽引車整體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬,但新能源牽引車受“換電”模式快速發(fā)展影響,整體銷量同比增長超900%,滲透率達(dá)5.55%,預(yù)計(jì)汽車工業(yè)整體電動化、智能化趨勢背景下,牽引車產(chǎn)業(yè)將同步推進(jìn)。

          2022年以來,國內(nèi)各地疫情反復(fù)加之經(jīng)濟(jì)中心上海疫情加重,下游物流業(yè)景氣度下降加劇了牽引車銷量減少,牽引車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬,5月底來看,隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)整體物流業(yè)景氣度回升或?qū)訝恳囦N量回升。隨著2022年來牽引車市場景氣度持續(xù)走低,國內(nèi)牽引車企業(yè)紛紛展開降價措施,整體略高于國六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價格反而低于國五指導(dǎo)價。

          隨著商用車合資股比的放開,中國重卡市場將呈現(xiàn)本土企業(yè)與外資企業(yè)的競爭態(tài)勢,斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等先后的動作,都表明了這些國際巨頭對中國重卡市場的看好,未來的競爭也會更加的劇烈。

          牽引車行業(yè)市場規(guī)模分析

          數(shù)據(jù)顯示,全球終端牽引車市場規(guī)模達(dá)到了126億元,預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到215億元,年復(fù)合增長率(CAGR)為7.9%。

          隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善(尤其是高速公路的建設(shè)),以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè),為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺;與此同時,預(yù)計(jì)國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式,以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長,勢必將從拉動內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長,由此也為半掛牽引車提供了強(qiáng)勁的需求動力。

          隨著牽引車行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的牽引車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

          更多牽引車市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國牽引車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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