面對百年變局交織世紀疫情,國內經濟壓力加大,重卡行業(yè)受影響嚴重。
面對百年變局交織世紀疫情,國內經濟壓力加大,重卡行業(yè)受影響嚴重,重卡行業(yè)何時回暖?從去年3月份達到銷量頂峰后,已連續(xù)17個月銷量同比下降的重卡行業(yè)終于迎來曙光。中汽協(xié)數(shù)據顯示,2022年9月重卡銷量5.2萬輛,雖然同比仍舊下滑12.5%,但環(huán)比8月份銷量增長12.1%,且連續(xù)兩個月環(huán)比為正。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1-9月,我國重卡銷售量共計52.3萬輛,比去年同期的123.3萬輛減少了71萬輛,累計同比下降58%,創(chuàng)近6年同期銷售量的新低。雖然市場中悲觀的情緒仍在,但不少業(yè)內人士已開始表達出對重卡后市的看好。
從9月份數(shù)據來看,國內重卡市場競爭格局上,中國重汽持續(xù)保持領先優(yōu)勢。數(shù)據顯示,2022年第三季度,中國重汽連續(xù)三個月銷量破萬,今年首次連續(xù)三個月獲得月度銷量冠軍,優(yōu)勢地位更加穩(wěn)固。今年前三季度,中國重汽銷售重卡12.6萬輛,累計市場份額達24%,位列行業(yè)首位。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》分析
中國重卡市場廣闊,但行業(yè)競爭也異常激烈。在日新月異的重卡行業(yè),通過持續(xù)創(chuàng)新,推出適應不同運輸環(huán)境的更高質量和技術水平的產品,滿足市場和用戶的最新需求,是重卡企業(yè)立于不敗之地的必由之路。
在國內重卡市場高端化趨勢愈發(fā)凸顯、各大主流車企爭相布局之際,國內重卡江湖的座次也發(fā)生了改變。
中國重汽成為7月份重卡市場唯一銷量破萬的企業(yè),銷售1.05萬輛,月度份額達到23.22%,拿下2022年7月份銷量及市場占有率雙冠王。2022年1-7月中國重汽累計重卡銷量9.92萬輛,市場占有率23.31%,穩(wěn)坐本年度重卡銷量頭把交椅,于逆勢中步履穩(wěn)健,繼續(xù)領跑行業(yè)。
國家經濟穩(wěn)增長政策有望拉動基建及物流恢復,促進重卡行業(yè)恢復。業(yè)內分析指出,受穩(wěn)增長政策、物流恢復、運煤旺季等利好因素推動,預計重卡行業(yè)需求將逐步復蘇,迎來明確拐點。作為行業(yè)龍頭的濰柴動力,有望憑借其強大優(yōu)勢進一步提升市場份額。
近期國家及地方政府正積極推動降低運輸運營成本,有望提振購買意愿。今年9月,交通運輸部、財政部發(fā)文第四季度在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費減免政策的基礎上,全國收費公路統(tǒng)一對貨車通行費再減免10%。同月,交通運輸部約談滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運等道路貨運平臺公司,提出年底前不得隨意調整收費標準和運營規(guī)則、切實保障廣大貨車司機合法權益等要求。此類舉措意在治理壓價競爭、多重收費、違規(guī)運營等問題,保障貨運司機利益。
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2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
隨著重卡行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內外優(yōu)秀的重卡企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前占領...
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