國內(nèi)岸電市場規(guī)模分析及岸電行業(yè)整體現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2022年12月5日 來源：央視新聞 中研報(bào)告 890 55
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船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。

岸電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?當(dāng)前我國最大規(guī)模海上岸電應(yīng)用工程220千伏/110千伏高壓海纜及三座海上電力動(dòng)力平臺(tái)日前成功送電，標(biāo)志著渤中-墾利油田群岸電應(yīng)用工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵里程碑，為項(xiàng)目全面投用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網(wǎng)變電站和用戶三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨(dú)特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負(fù)荷比較分散;對(duì)于供電可靠性要求高。因此，港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電能輸送，再通過降低電壓手段，實(shí)現(xiàn)電力向各個(gè)電場所的輸送。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

面對(duì)分散的用電負(fù)荷，常常會(huì)使用到220-380V低壓設(shè)備，其容量也不是很大。對(duì)于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來講，會(huì)在地區(qū)電力網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實(shí)現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。為了達(dá)到上述的目的，往往會(huì)設(shè)置兩臺(tái)變壓器。

對(duì)于中型港口或者作業(yè)區(qū)來講，電網(wǎng)供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過降壓設(shè)備再給與各個(gè)用電設(shè)備。綜上所述，港口供電系統(tǒng)一般主要由：地區(qū)電力網(wǎng)，降壓變電站，港區(qū)配電線路，前沿變電所，低壓配電系統(tǒng)幾個(gè)部分構(gòu)成。

岸電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。

其次，各個(gè)國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時(shí)，各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同，岸電技術(shù)要能主動(dòng)檢測和適應(yīng)不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

國內(nèi)岸電市場規(guī)模分析及岸電總體使用情況

除安徽、廣西兩省區(qū)外，其他省份均報(bào)送了岸電使用數(shù)據(jù)，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報(bào)送的數(shù)據(jù)較詳實(shí)?？傮w來看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時(shí)間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經(jīng)對(duì)報(bào)送的29個(gè)沿海港口和19個(gè)內(nèi)河港口共1088個(gè)泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析，2020年共使用岸電約6萬次，總接電時(shí)間約74萬小時(shí)，總用電量約4500萬度，合計(jì)減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。

圖表：2018-2020年中國岸電系統(tǒng)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

從國內(nèi)交通水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2020年國內(nèi)岸電系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)21.5億元，同比上年增長3.8%。增速放緩的主要原因?yàn)橐咔閷?dǎo)致國際貿(mào)易物流受損，部分生產(chǎn)中斷。

2020年，由于新型冠狀病毒的影響，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退，全球貿(mào)易和旅游都受到了嚴(yán)重影響，最終導(dǎo)致該市場需求急劇下降。

短期來看，隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，盡管是緩慢的，但是人們?cè)絹碓疥P(guān)注減少港口活動(dòng)產(chǎn)生的空氣和噪聲污染以及增加海上貿(mào)易和郵輪旅游將促進(jìn)該市場趨于上升階段。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，由此會(huì)產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港...

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