低空經(jīng)濟市場現(xiàn)狀調(diào)查 低空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展方向

• 吳澳燕 2022年12月20日 來源：中研報告 第一財經(jīng) 中國民航報 1348 88
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低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。據(jù)預(yù)測，到“十四五”末，我國

低空通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至3000米以內(nèi)的空域。

低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。據(jù)預(yù)測，到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達到3至5萬億元。

自20世紀初第一架飛機問世以來，各類交通工具已先后搶占海陸空域，低空空域成為為數(shù)不多的空白。隨著技術(shù)漸趨成熟，各類有人駕駛或無人駕駛飛行器正入主千米以下低空，“低空經(jīng)濟”蓄勢待發(fā)。

基于地理空間智能技術(shù)，通過無人機基站搭建起低空智聯(lián)網(wǎng)，無人機遙感網(wǎng)實現(xiàn)了對無人機行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新，它能夠?qū)Φ乇碣Y源和社會經(jīng)濟活動進行高精度、高頻次、全自動、立體化、智能化的監(jiān)測，屬于數(shù)字新基建的重要成員。

低空經(jīng)濟市場現(xiàn)狀調(diào)查

“十三五”期間，全國低空經(jīng)濟有人機產(chǎn)業(yè)年均增長率達到10%;無人機產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強勁，年均增長率超過20%。截至2021年底，相比2016年，全國經(jīng)營性通航企業(yè)數(shù)量增長率為87%，實際運營的通用航空器數(shù)量增長率為55%，備案的通用機場數(shù)量增長率為461%。

從航空運動、飛行體驗、市場發(fā)展來看，我國低空經(jīng)濟發(fā)展主要在三個方面表現(xiàn)突出。首先是航空運動消費漸成熱點，跳傘運動持續(xù)升溫。目前，我國有跳傘基地相關(guān)企業(yè)1100多家，每年跳傘約9萬人次;其次是飛行員培訓(xùn)，飛行駕照主要包括運動類、私用和商用三大類型，運動類飛行駕照報考者多，主要是以娛樂體驗為主;再就是低空飛行器發(fā)展呈產(chǎn)需兩旺趨勢。有數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，全國共有通用航空相關(guān)企業(yè)超過9000家，無人機相關(guān)企業(yè)超過5萬家，國內(nèi)通用航空市場規(guī)模有望持續(xù)擴大。

我國目前的低空經(jīng)濟市場總體上呈現(xiàn)出有人機市場增長平緩，無人機市場蓬勃發(fā)展的局面。除了要大力發(fā)展應(yīng)急救援、低空游覽、警用安防等應(yīng)用，要積極鼓勵消費類航空的發(fā)展，激發(fā)市場潛力。

2021年中國無人機行業(yè)保持了較快增長，全國共有7000多家無人機企業(yè)獲得民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證，交易規(guī)模達到870億元。

深圳已成全國乃至全球無人機產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，深圳無人機年產(chǎn)值近600億元，擁有包括大疆創(chuàng)新等無人機企業(yè)1200余家，分布于無人機研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售各個環(huán)節(jié)，工業(yè)級無人機在全國市場占比約60%，無人機出口量占全國出口總量90%以上，已形成比較完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

目前，我國低空空域管理改革正在四川、湖南、海南、江西等多個省份進行試點，以無人機為代表的低空經(jīng)濟也被期待成為拉動社會經(jīng)濟增長的新引擎。一批無人機企業(yè)迅速發(fā)展，包括雷柏科技、威海廣泰、中電鑫龍、隆鑫通用、宗申動力、金通靈等上市企業(yè)都開展了無人機相關(guān)業(yè)務(wù)。

2020年，湖南成為全國首個全域低空空域管理改革試點省，搭建低空協(xié)同運行管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通航飛行服務(wù)的“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”和“人網(wǎng)”，應(yīng)用ADS-B、北斗、5G等新技術(shù)手段，完善低空監(jiān)視和通信覆蓋問題，建立全省空域一體化的“湖南模式”。

低空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展方向

2021年，通用航空全行業(yè)完成生產(chǎn)飛行117.8萬小時，通用機場達370個、通航企業(yè)達599家。民航局無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)年保送作業(yè)小時為1861.5萬，日均飛行5.1萬小時、128萬架次。民航局云系統(tǒng)保送生產(chǎn)作業(yè)143.6萬小時，無人機擁有者注冊用戶達78.1萬個。目前，我國建有低空飛行服務(wù)站27個、航空產(chǎn)業(yè)園36個。同時，2019年，我國民用航空工業(yè)企業(yè)完成民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值達865億元。

低空經(jīng)濟具有立體性、局地性、融合性、廣泛性特點。許多低空飛行作業(yè)“飛行在空中，作用在地面”，空地銜接十分緊密，是一種典型依托三維空間發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。同時，低空經(jīng)濟主要以小飛機、小航線、小企業(yè)為依托，總體上具有地域窄、規(guī)模小和較為分散等特點，使其與各地區(qū)的關(guān)聯(lián)度十分緊密，有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拓展。作為一種“組合式”經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟的核心是航空器與各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，如“農(nóng)林+航空”“電力+航空”。

無人機產(chǎn)業(yè)將成為低空經(jīng)濟的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來，無人機在低空經(jīng)濟發(fā)展中的牽引和帶動作用日益增強，‘無人機產(chǎn)業(yè)化’和‘產(chǎn)業(yè)無人機化’可能會是未來低空經(jīng)濟發(fā)展的基本方向。下一步，規(guī)?；瘧?yīng)用的無人機對有人機的替代程度將逐步提高，對各行業(yè)的滲透程度也會日益深廣，因而對人們生產(chǎn)生活的支撐力度越來越大，主導(dǎo)作用越來越強。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。報告對我國低空經(jīng)濟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外低空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

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  2022-2027年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障...

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