鐵路物流行業(yè)發(fā)展如何 鐵路物流行業(yè)前景展望

• 吳澳燕 2022年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 699 41
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鐵路物流是在國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的，以鐵路貨運(yùn)場站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流

鐵路物流是在國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的，以鐵路貨運(yùn)場站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場所，同時(shí)也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐共同開展物流服務(wù)的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強(qiáng)大、裝備先進(jìn)、輻射廣泛等特點(diǎn)。

截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里。全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，其中國家鐵路完成6616億元;投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。

鐵路物流行業(yè)發(fā)展如何

2021年，鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)保持連續(xù)增長，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)，在服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐。

鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)持續(xù)深化貨運(yùn)增量行動(dòng)。2021年，國家鐵路憑借鐵路運(yùn)量大、全天候、長距離、運(yùn)價(jià)低等優(yōu)勢，充分利用鐵路干線運(yùn)力，積極推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，有力保障了大宗物資鐵路運(yùn)量的穩(wěn)定增長。僅2021年上半年，國家鐵路煤炭運(yùn)量完成9.61億噸，同比增長12.4%。其中，浩吉、唐包、瓦日、大秦鐵路煤炭運(yùn)量同比分別增長163%、54%、43%、11.5%;國家鐵路煤炭、電煤日均裝車7.6萬車和4.9萬車，同比分別增長12.9%、19.4%。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用”“運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)”的建設(shè)要求，未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級。一是在技術(shù)裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路智能物流裝備上的應(yīng)用，開展鐵路智能物流基地和場站關(guān)鍵技術(shù)研究。二是在運(yùn)輸服務(wù)方面，鐵路將進(jìn)一步提升貨運(yùn)管理信息化水平，推動(dòng)貨票系統(tǒng)、保價(jià)信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運(yùn)行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)貨運(yùn)市場價(jià)格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)積極推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢。

鐵路物流行業(yè)前景展望

鐵路運(yùn)輸裝備持續(xù)增加，實(shí)現(xiàn)全國鐵路貨車擁有量為96.6萬輛，其中國家鐵路貨車擁有量為89.2萬輛，增強(qiáng)了貨運(yùn)服務(wù)能力。全年共新投入集裝箱平車3.6萬輛、40英尺集裝箱1萬只、正面吊100臺，新開通集裝箱辦理站點(diǎn)490個(gè)，有力提升了鐵路集裝箱作業(yè)能力，為促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了良好的裝備能力保障。鐵路機(jī)車中電力機(jī)車的占比不斷提高，為進(jìn)一步促進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供了重要支撐。

鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。2021年，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成47.7億噸，比上年增加2.2億噸，增長4.9%，全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成33238億噸公里，比上年增加2723.54億噸公里，增長8.9%。其中，國家鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成37.26億噸，比上年增加1.45億噸，增長4.0%，集裝箱發(fā)送2639萬標(biāo)箱、5.66億噸，分別同比增長18%、23.5%;國家鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成29950.01億噸公里，比上年增加2552.18億噸公里，增長9.3%。鐵路在中長途運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。

鐵路快運(yùn)打造特色服務(wù)新模式，滿足多元化需求，實(shí)現(xiàn)物流效益最大化。鐵路快運(yùn)針對不斷增長的生鮮運(yùn)輸市場需求，全面開拓冷鏈運(yùn)輸市場，打造生鮮物流、醫(yī)藥冷鏈、空鐵聯(lián)運(yùn)，配套推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”及醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”等新產(chǎn)品。以內(nèi)蒙古、新疆及西藏等地牛羊肉、涌泉蜜桔、溫嶺海鮮等一系列特色經(jīng)濟(jì)農(nóng)產(chǎn)品為例，鐵路快運(yùn)通過提供特色冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，架起鄉(xiāng)村與城市間的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品鐵路服務(wù)綠色通道，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸和鄉(xiāng)村振興的雙贏。

當(dāng)前，由于生產(chǎn)方式與流通方式的變化，物流與供應(yīng)鏈進(jìn)入個(gè)性化與多元化時(shí)代，要求越來越高，憑借鐵路快運(yùn)特色服務(wù)優(yōu)勢，以創(chuàng)新引領(lǐng)物流新需求，幫助現(xiàn)代物流形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)效益最大化。

與現(xiàn)代物流公司比較，我國的鐵路貨運(yùn)代理行業(yè)仍有一定的差距。一是現(xiàn)代物流公司通常為客戶提供全方位服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸代理公司僅為鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，在服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量上，難以與現(xiàn)代物流企業(yè)相抗衡。二是大型的現(xiàn)代物流公司，往往擁有遍布全球的集散節(jié)點(diǎn)，可以方便地選擇各種交通工具，而鐵路運(yùn)輸公司的運(yùn)輸方式相對單一，在業(yè)務(wù)上的靈活性明顯不足。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已經(jīng)建成了功能完善的面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠迅速地進(jìn)行各種信息的交流和有效的情報(bào)工作。

隨著中歐班列、中老鐵路國際班列、西部陸海新通道班列等為鐵路貨運(yùn)發(fā)揮的重要作用日益顯現(xiàn)，鐵路物流品牌建設(shè)將不斷成熟。未來鐵路將進(jìn)一步優(yōu)化品牌服務(wù)，擴(kuò)大品牌效應(yīng)，推動(dòng)鐵路物流高質(zhì)量發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鐵路物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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