燃料油行業(yè)市場運行態(tài)勢 燃料油行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2023年1月3日 來源：新浪 中國石油和化工大數(shù)據(jù) 320 13
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供應(yīng)方面，過去兩周內(nèi)新加坡含硫 0.5%船用燃料油對布倫特原油的價差大幅下跌，預(yù)計未來幾周將有大量低硫燃料油船貨進入新加坡市場，1月來自西方的低硫燃料油套利抵入量將會高于12月，低硫燃料油市場的基本面受到影響。高硫燃料油市場繼續(xù)面臨供應(yīng)充足的問題，俄羅斯燃

燃料油行業(yè)市場運行態(tài)勢

供應(yīng)方面，過去兩周內(nèi)新加坡含硫 0.5%船用燃料油對布倫特原油的價差大幅下跌，預(yù)計未來幾周將有大量低硫燃料油船貨進入新加坡市場，1月來自西方的低硫燃料油套利抵入量將會高于12月，低硫燃料油市場的基本面受到影響。高硫燃料油市場繼續(xù)面臨供應(yīng)充足的問題，俄羅斯燃料油發(fā)貨量仍未出現(xiàn)大幅下滑的跡象。預(yù)計下月新加坡燃料油整體供應(yīng)繼續(xù)增加。

需求方面，下月將迎來傳統(tǒng)春節(jié)假期，航運端船用燃料需求或?qū)⑹艿接绊?。此外，由于日本和韓國已經(jīng)儲備充足，即使在冬季高峰時段，低硫燃料油發(fā)電需求也未出現(xiàn)明顯增長。受假期的影響，高硫燃料油煉化原料端與船舶燃料端的需求也將小幅下滑。

整體來看，本月，國際油價區(qū)間震蕩，新加坡燃料油市場先跌后漲。高硫方面，預(yù)計未來幾個月從俄羅斯流向亞洲市場的高硫燃料油還會增加，12月發(fā)貨量為445萬噸，環(huán)比11月減少14萬噸，供應(yīng)過剩將持續(xù)影響亞洲高硫燃料油市場情緒。低硫方面，未來幾周也將有更多低硫套利船貨流入亞洲地區(qū)，造成供過于求的情況。同時，由于煉廠產(chǎn)量增加，預(yù)計該地區(qū)低硫燃料油產(chǎn)量將保持強勁，而柴油煉油利潤率相對疲軟又增加了低硫供應(yīng)。短期內(nèi)燃料油自身缺乏向上的明顯驅(qū)動，預(yù)計絕對價格或跟隨原油區(qū)間震蕩。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年燃料油市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

燃料油主要以原油加工過程中的常壓渣油、減壓渣油和裂化柴油等為原料調(diào)合而成，具有黏度適中、發(fā)熱量大等特性，被廣泛應(yīng)用于交通運輸、石油加工和發(fā)電等領(lǐng)域，其中交通運輸領(lǐng)域船用油消費占比最高，接近70%。

由于油品環(huán)保政策趨嚴(yán)、能源轉(zhuǎn)型加速，燃料油供應(yīng)總體呈下降態(tài)勢。2021年隨著汽煤柴等成品油市場恢復(fù)正軌，燃料油經(jīng)濟性明顯下降，考慮到經(jīng)濟性等因素，提升輕質(zhì)油品收率動力增強。2021年全球燃料油供應(yīng)量約6654千桶/日，同比增加3.3%，較2019年仍下降4.0%。

自2018年以來，隨著燃料油逐漸被應(yīng)用于各種機械設(shè)備上以后，進一步拓寬了用武之地，使其產(chǎn)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國燃料油產(chǎn)量為3406.3萬噸，同比增長37.9%;2021年我國燃料油產(chǎn)量為4350.2萬噸，同比增長27.7%。

燃料油行業(yè)發(fā)展趨勢

中國燃料油的表觀消費量2012～2016年連續(xù)下滑，2019年止跌轉(zhuǎn)增至2834.1萬噸，2021年燃料油消費繼續(xù)增長到3770.1萬噸，較上年同比增加678.7萬噸，增長幅度為22.0%。

預(yù)計未來中國燃料油產(chǎn)量將穩(wěn)步回升，進口量逐步減少，出口量快速增加，凈進口量呈下降趨勢;我國燃料油消費仍將以船燃為主，消費占比延續(xù)增長超過 70%，內(nèi)貿(mào)油需求或?qū)⑿》s。受環(huán)保政策趨嚴(yán)、新型清潔燃料替代等因素影響，未來燃料油在石油加工、工業(yè)燃料和電力等領(lǐng)域的消費占比將不斷降低。

在環(huán)保排放要求趨嚴(yán)，市場需求逐漸釋放。根據(jù)國際海事組織要求，2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油含量不得超過0.5%。在此背景下，低硫燃料油市場迎來發(fā)展契機。有相關(guān)資料顯示，按船用燃料油市場發(fā)展?jié)摿靶枨箢A(yù)測，2025年國內(nèi)船用燃料油加油服務(wù)輻射市場總規(guī)模將達近8000萬噸，市場空間巨大。預(yù)計未來在中石化、中石油等企業(yè)積極布局下，低硫燃料油將逐漸成為市場主流產(chǎn)品。

目前我國低硫燃料油消費市場主要分布在華東、華南等地區(qū)，兩大地區(qū)合計消費占比達到52.8%以上，其中華東地區(qū)消費占比達到30.0%以上。

“十四五”期間我國燃料油供應(yīng)將由3200萬噸增長至3950萬噸，年均增長4.3%，產(chǎn)品收率由4.5%增至5.2%。根據(jù)目前規(guī)劃，“十四五”時期我國國內(nèi)低硫船燃產(chǎn)量將達到全球市場消費量的20%，將增強我國在國際燃料市場上的話語權(quán)，有助于提升市場影響力、參與國際定價。

港口建設(shè)及對外貿(mào)易的雄厚基礎(chǔ)為我國“十四五”期間保稅油市場發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。預(yù)計國內(nèi)需求將由4300萬噸增至2025年的4950萬噸，年均增長2.9%。我國港口發(fā)展建設(shè)步入從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變期。

我國港口資源豐富，港口和航運業(yè)規(guī)模不斷擴張，已經(jīng)形成環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群?！笆濉逼陂g，集裝箱吞吐量和港口貨物吞吐量年均增長2.9%和3.3%。盡管較“十二五”期間的5.3%和4.7%的水平有所下降，但一批超大型港口如上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港在全球港口中處于領(lǐng)先水平，沿海港口整體完成了向第三代港口轉(zhuǎn)型，“一帶一路”倡議也為我國港口實現(xiàn)全球化發(fā)展提供了政策機遇。中國保稅船燃市場將迎來歷史性大發(fā)展機遇期，預(yù)計“十四五”時期保稅油需求年均增長7.4%，2025年需求量為2000萬噸。

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