2022年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)計(jì)超700億元 2023年車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望

• 吳亞楠 2023年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1106 71
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到2030年，我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入將突破2000億元大關(guān)，未來更將是一個(gè)萬億元級(jí)別的市場(chǎng)。

2023年新能源車車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？近年來，我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)積極追蹤新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)開展新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)研究，不斷加強(qiáng)與汽車行業(yè)的溝通及消費(fèi)者需求調(diào)研。汽車保險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模約為170億元，主要集中于一線城市。因此，新能源汽車保險(xiǎn)的推出，短期將主要利好一線城市車險(xiǎn)，后續(xù)可能推出的專屬費(fèi)率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險(xiǎn)企。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

新能源車險(xiǎn)大有可為

業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源車險(xiǎn)對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)而言還有很長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)長(zhǎng)期理賠數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的賠付率及出險(xiǎn)頻次均高于傳統(tǒng)燃油車，主要有以下兩個(gè)原因：一是新能源汽車與燃油車的駕駛方式存在區(qū)別導(dǎo)致部分車主的駕駛熟練度不高;二是部分新能源汽車企業(yè)處于發(fā)展初期階段產(chǎn)品性能還在不斷完善過程中。

據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。實(shí)際上，在2022年11月，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)提前完成了2025年計(jì)劃。

新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源車險(xiǎn)需求提升。但新能源車險(xiǎn)還有眾多需要完善的地方。多家機(jī)構(gòu)開始布局新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，除了傳統(tǒng)保險(xiǎn)企業(yè)針對(duì)客戶的需求推出相應(yīng)的專屬業(yè)務(wù)，還有不少車企也紛紛開始涉足車險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)。

從機(jī)動(dòng)車保有量角度看，2022年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬輛，雖然4月份、5月份疫情散發(fā)導(dǎo)致新車銷量有所下降，但降幅由4月份的-35.4%縮窄至5月份的-16.9%。隨著6月份疫情已經(jīng)明顯得到控制，且不同城市紛紛推出刺激汽車消費(fèi)的政策，這些因素都有望推動(dòng)新車銷量回暖，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)。新能源汽車新車銷售量占汽車新車銷售總量的20.3%。新能源新車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

隨著各大保險(xiǎn)公司新能源保險(xiǎn)產(chǎn)品更加完善，新能源保險(xiǎn)價(jià)格已經(jīng)趨于合理。特斯拉等銷量較高的新能源車型，讓車輛維修成本不斷降低，保費(fèi)也相應(yīng)減少。市場(chǎng)上的一些“小眾”新能源車型由于銷量低，讓維修成本居高不下，從而導(dǎo)致新能源車險(xiǎn)保費(fèi)不降反漲。

2022年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)計(jì)超700億元

今年全年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)有望達(dá)708億元，同比增長(zhǎng)102%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來該市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)。但從現(xiàn)狀來看，新能源車險(xiǎn)關(guān)于保費(fèi)高、投保難、賠償?shù)偷仍掝}從未間斷。車主喊貴，險(xiǎn)企喊虧，新能源車險(xiǎn)定價(jià)難等問題仍有待突破。

與此同時(shí)，汽車保險(xiǎn)作為汽車金融的一部分，受到越來越多汽車廠商的重視，并將汽車金融視為汽車企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。今年以來，蔚來、小鵬、比亞迪等新能源車企紛紛成立或收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，布局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到2030年，我國(guó)新能源汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入將突破2000億元大關(guān)，未來更將是一個(gè)萬億元級(jí)別的市場(chǎng)。

但新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)猶如一朵“帶刺的玫瑰”，對(duì)險(xiǎn)企的綜合實(shí)力帶來全方面考驗(yàn)，當(dāng)前，新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)集中度較高，頭部險(xiǎn)企獲得的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

2023年車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望

如何做好2023年的車險(xiǎn)發(fā)展，把車險(xiǎn)作為公司盈利貢獻(xiàn)穩(wěn)定器的屬性繼續(xù)保持下去，正在成為車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)管理者的一道新命題。利用新的定價(jià)技術(shù)、風(fēng)控手段，引入豐富多維的數(shù)據(jù)，配以極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的費(fèi)用投放策略和展業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)了公司車險(xiǎn)發(fā)展的爭(zhēng)先進(jìn)位。

后新冠疫情時(shí)代，人們對(duì)于自由地駕車出行將充滿激情，將導(dǎo)致行車?yán)锍毯蛙囯U(xiǎn)賠付率的反彈上升。而消費(fèi)者信心的持續(xù)疲軟，以及對(duì)于線上購(gòu)物物流的依賴降低，也會(huì)限制乘用車和商用車保有量的增速。

但從本質(zhì)上講，財(cái)險(xiǎn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，拼的還是對(duì)車險(xiǎn)發(fā)展的認(rèn)知、理念與技術(shù)策略手段。其中如何抓到費(fèi)用投放更低、賠付率更低的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，仍是財(cái)險(xiǎn)公司穩(wěn)住和提升承保利潤(rùn)不變的邏輯。

而抓好車險(xiǎn)續(xù)保業(yè)務(wù)，改變?cè)械摹⒑?jiǎn)單的、搶抓車險(xiǎn)續(xù)保時(shí)點(diǎn)的傳統(tǒng)車險(xiǎn)續(xù)保評(píng)估方式，將是2023年車險(xiǎn)發(fā)展中鎖定車險(xiǎn)盈利能力的一個(gè)最具想象力和可操作性的發(fā)展路徑。

律商風(fēng)險(xiǎn)董事總經(jīng)理呂曉輝博士表示：“律商風(fēng)險(xiǎn)的從車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分產(chǎn)品搭配全渠道車險(xiǎn)承保解決方案，可以全面助力財(cái)險(xiǎn)公司從展業(yè)到續(xù)保，建立起自身差異化的車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

未來，汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多汽車保險(xiǎn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國(guó)建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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