電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果如何 電動(dòng)自行車(chē)電池發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月6日 來(lái)源：央視新聞 1465 97
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據(jù)央視新聞，本周?chē)?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果。經(jīng)過(guò)對(duì)100批次產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)22批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為22%。其中，電動(dòng)自行車(chē)鉛酸蓄電池7批次不合格，鋰離子蓄電池15批次不合格。

電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果如何?

據(jù)央視新聞，本周?chē)?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果。經(jīng)過(guò)對(duì)100批次產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)22批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為22%。其中，電動(dòng)自行車(chē)鉛酸蓄電池7批次不合格，鋰離子蓄電池15批次不合格。

電動(dòng)自行車(chē)在國(guó)內(nèi)相當(dāng)普遍，當(dāng)前保有量達(dá)到3億臺(tái)，每年的產(chǎn)量也在3000萬(wàn)臺(tái)以上。過(guò)去電動(dòng)二輪車(chē)基本使用性能較低、存在污染但價(jià)格便宜的鉛酸電池，隨鋰電成本的下降和新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)二輪車(chē)定義的規(guī)范化，不少被定義為輕型電摩需提前淘汰，大規(guī)模的替代已逐步展開(kāi)。2019年的電動(dòng)自行車(chē)的電池的總市場(chǎng)規(guī)模是550.4億元，2021年的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)到623.6億元。

隨著鋰離子電池成本的下降，部分對(duì)于電動(dòng)輕型車(chē)重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感的消費(fèi)者開(kāi)始使用鋰離子電池作為動(dòng)力能源的電動(dòng)輕型車(chē)。差異化需求的產(chǎn)生促進(jìn)鋰離子電池也逐步開(kāi)始應(yīng)用于電動(dòng)二輪車(chē)的動(dòng)力領(lǐng)域。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

電動(dòng)車(chē)自行車(chē)電池是電動(dòng)車(chē)上的動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)車(chē)自行車(chē)上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動(dòng)車(chē)自行車(chē)電池制造行業(yè)是我國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動(dòng)輕型車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起著舉足輕重的作用。電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，其行業(yè)細(xì)分品類(lèi)較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類(lèi)。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過(guò)充放電多次使用，又稱(chēng)蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過(guò)程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電能。

電動(dòng)自行車(chē)電池發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，受到人均可支配收入的穩(wěn)步提高、城鎮(zhèn)化水平增高帶來(lái)居民出行半徑的增加、低碳綠色出行的不斷普及以及快遞外賣(mài)業(yè)的崛起等因素影響，我國(guó)電動(dòng)輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為鉛蓄電池開(kāi)辟了更廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，帶動(dòng)了鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從驅(qū)動(dòng)因素來(lái)說(shuō)，隨著居民消費(fèi)升級(jí)、我國(guó)城鎮(zhèn)化率提升、消費(fèi)群體增加、外賣(mài)物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實(shí)施以及國(guó)際市場(chǎng)的拓展等，我國(guó)包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)及微型電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)輕型車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)仍可保持持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

第三章 中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)產(chǎn)能概況

一、2019-2021年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)產(chǎn)能分析

由于自行車(chē)制造業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，為了有效控制成本，國(guó)際自行車(chē)品牌商紛紛選擇在海外建廠，或者委托當(dāng)?shù)氐淖孕熊?chē)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)加工，促使自行車(chē)行業(yè)的制造中心不斷向中國(guó)、越南、柬埔寨等具有成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。目前中國(guó)已成為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)和出口國(guó)，根據(jù)工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)兩輪腳踏自行車(chē)產(chǎn)量為4436.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.3%;電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為2966.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%;2021年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3590.3萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)自行車(chē)占比繼續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破。

圖表：2019-2021年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量規(guī)模(單位：萬(wàn)輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

電動(dòng)自行車(chē)所用電池包括鉛蓄電池與鋰電池，產(chǎn)能如下：

圖表：2019-2021年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨鋰電成本的下降和新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)二輪車(chē)定義的規(guī)范化，鋰電池對(duì)鉛酸電池

大規(guī)模的替代已逐步展開(kāi)。雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、新日等傳統(tǒng)一線車(chē)企相繼推出了多款鋰電車(chē)型，民用電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)鋰電滲透率相較2020年有明顯提升，哈啰、滴滴、美團(tuán)、小遛、松果等共享車(chē)企投放的共享電單車(chē)均為鋰電車(chē)型。

二、2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)

在日常生活中，電動(dòng)自行車(chē)是人們出行的重要交通工具，大街小巷隨處可見(jiàn)電動(dòng)自行車(chē)的身影。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)出行安全也一直是備受人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

事實(shí)上，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量規(guī)模較大，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量已超3億輛。

短期內(nèi)，居民對(duì)電動(dòng)自行車(chē)需求提高，電動(dòng)自行車(chē)的高保有量支持鉛蓄電池產(chǎn)能不會(huì)出現(xiàn)坍塌;但從中期來(lái)看，企業(yè)加大對(duì)鋰電池的投入力度，鋰電飛速發(fā)展，將對(duì)鉛蓄電池造成沖擊，電動(dòng)自行車(chē)鉛蓄電池產(chǎn)能會(huì)有所下降。

圖表：2022-2027年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)能預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨著電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的電動(dòng)自行車(chē)電池企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  電動(dòng)車(chē)自行車(chē)電池是電動(dòng)車(chē)上的動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)車(chē)自行車(chē)上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動(dòng)車(chē)自行車(chē)電池制造行業(yè)是我國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動(dòng)輕型車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起著舉足...

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