民航行業(yè)分析調(diào)研 中國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

• 方蔓桃 2023年2月21日 來源：百度 1171 75
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民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日，春運40天，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比增長39%，恢復(fù)至2019年春運同期的76%。航班管家指出，2023年春運總體航班量趨于穩(wěn)定，國內(nèi)航班量恢復(fù)穩(wěn)定，春運40天里有7天國內(nèi)航班量超2019年春運同期，國際航班量

民航客運行業(yè)市場多大?在出行利好的刺激下，民航市場迅速出現(xiàn)回暖跡象。11月30日起，隨著廣州、深圳、鄭州、重慶等多個城市優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施，國內(nèi)民航市場迎來觸底反彈。12月2日，預(yù)計國內(nèi)客運航班量將有較大幅度的增長，從12月1日的2800余架次上升至近3500架次。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自1月7日至2月15日，春運40天，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比增長39%，恢復(fù)至2019年春運同期的76%。航班管家指出，2023年春運總體航班量趨于穩(wěn)定，國內(nèi)航班量恢復(fù)穩(wěn)定，春運40天里有7天國內(nèi)航班量超2019年春運同期，國際航班量回升緩慢。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2023年春運國內(nèi)航線日均執(zhí)行客運航班量1.16萬班次，實際執(zhí)行國內(nèi)客運航班量46.33萬班次，與2022年春運同期相比增長15%，恢復(fù)至2019年春運同期的94%;國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量1.27萬班次，與2022年春運同期相比增長142%，恢復(fù)至2019年春運同期的12%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》分析

民航行業(yè)發(fā)展趨勢分析

中國民航業(yè)將邁入萬億級時代!中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，有望與全服務(wù)航司爭奪市場，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機設(shè)計研發(fā)、飛機制造、適航審定、飛機營銷、航空運營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運部門。

據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。

未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運量CAGR為5.9%，2025年客運量將達到9.3億人次。按2019年行業(yè)平均票價980元為基準(zhǔn)，則2025年對應(yīng)市場規(guī)模接近萬億元，遠高于當(dāng)前。此外，參考世界銀行對人口的預(yù)測，以及空客對人均乘機次數(shù)的預(yù)測，遠期看中國民航客運量有望較2025年翻倍。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機能力和效率的提升，預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

航旅管家數(shù)據(jù)顯示，春運旅客吞吐量排名前五的城市機場分別為上海、北京、成都、廣州、深圳。其中，上海兩機場春運進出港航班量超6萬班次，比2022年同期提升13.0%，旅客吞吐量超800萬人次，比2022年同期提升39%。北京兩機場春運進出港客運航班量近6萬班次，比2022年同期提升54.6%，旅客吞吐量超820萬人次，比2022年同期增長超1倍。此外，西安、深圳、鄭州機場的旅客吞吐量分別同比增長203%、92.8%、92.0%。

從國內(nèi)機場航班量來看，飛常準(zhǔn)與航旅縱橫均認為，廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、昆明長水國際機場是2023年春運期間最為繁忙的三大機場。

根據(jù)攜程旗下FlightAI市場洞察平臺數(shù)據(jù)，春運期間客流量排名前50的機場中，客流量與2019年春運同期相比恢復(fù)最快的三大機場為西雙版納嘎灑機場、長春龍嘉機場、三亞鳳凰機場。

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

盡管發(fā)展遇到暫時困難，民航業(yè)盈利增長潛力還是很大的。從中長期看，我國民航業(yè)仍具發(fā)展空間和潛力，在各方努力下，民航業(yè)正在尋求新的增長點。

民航客運行業(yè)前景分析

國際航線恢復(fù)方面，民航局在2月16日舉行的例行新聞發(fā)布會上表示，2月6日-12日，從實際執(zhí)行的航班情況來看，我國已經(jīng)恢復(fù)與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周(1月2日-8日，482班)增長65%。

目前，中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%?？瓦\航班量總體恢復(fù)至疫情前的9%，中方航空公司執(zhí)飛航班量占比為62%。中國與阿聯(lián)酋、意大利、新西蘭、荷蘭、哈薩克斯坦等27個國家間的航班恢復(fù)比例超過20%，其中，埃及、比利時、沙特等6個國家的航班恢復(fù)比例超過五成。

機構(gòu)看好民航恢復(fù)前景。興業(yè)證券研報認為，短期看，春運后需求恢復(fù)較快，票價表現(xiàn)相對較好。盡管國際航線的恢復(fù)需要時間，但部分與我國航權(quán)協(xié)定較為寬松的國家的出境游有望率先恢復(fù)。春運尤其是后半程將初步驗證民航票價彈性，后續(xù)假期、旺季行業(yè)有望量價齊升，同時國際航線的恢復(fù)也將不斷攤薄國內(nèi)運力，供需格局有望持續(xù)優(yōu)化。

欲了解更多關(guān)于民航客運行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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