燃料乙醇市場調研 2023燃料乙醇市場現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年3月10日 來源：互聯(lián)網 427 21
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燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。

燃料乙醇，一般是指體積濃度達到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。其優(yōu)良特性表現(xiàn)為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內氧，充分燃燒，達到節(jié)能和環(huán)保的目的；乙醇還可以經濟有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費用，達到新汽油標準。

燃料乙醇是20世紀初面市的傳統(tǒng)產品，后因石油的大規(guī)模、低成本開發(fā)，其經濟性較差而被淘汰。隨著一些先進農業(yè)國勞動生產率的大幅度提高，以及20世紀七十年代中期以來四次較大的“石油危機”，又推動燃料乙醇工業(yè)在世界許多國家得以迅速發(fā)展。自巴西、美國率先于20世紀七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以來，加拿大、法國、西班牙、瑞典等國紛紛效仿，均已形成了規(guī)模生產和使用。

燃料乙醇市場現(xiàn)狀分析

隨著各國加大乙醇汽油應用的力度，帶動了世界燃料乙醇的產量逐年攀升。最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

燃料乙醇生產技術主要有第一代和第二代兩種。第一代燃料乙醇技術是以糖質和淀粉質作物為原料生產乙醇。第二代燃料乙醇技術是以木質纖維素質為原料生產乙醇。我國燃料乙醇的主要原料是陳化糧和木薯、甜高粱,地瓜等淀粉質或糖質非糧作物，今后研發(fā)的重點主要集中在以木質纖維素為原料的第二代燃料乙醇技術 。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國燃料乙醇產量僅為260萬噸，占工業(yè)消費比例僅為8%。從中期來看，國家能源局印發(fā)《生物質能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出到2020年我國燃料乙醇產量達到400萬噸，相比目前有54%的增長空間。長期來看，我國燃料乙醇市場面臨近940萬噸需求缺口，與美國、巴西相比，我國燃料乙醇市場還具備很大的發(fā)展空間。2021年，中國燃料乙醇產量為257.26萬噸，與2019年相比下降了14.86%。由于中國國內燃料乙醇產能不足，中國國內市場所需燃料乙醇供應相對緊張，中國燃料乙醇進口量遠高于出口量。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國燃料乙醇行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

2020年上半年由于公共衛(wèi)生事件封鎖交通導致燃料乙醇需求量下降，下半年的低油價也影響生物能源發(fā)展。從長期來看，本著“不與人畜爭糧，不與糧林爭地”的原則將會長期制約現(xiàn)有燃料乙醇產能的進一步發(fā)展，另外食用與工業(yè)乙醇價格的上漲也將影響燃料乙醇產能的擴張。

生物基燃料乙醇生產成本大部分是來自于原材料成本。以中糧科技為例，2021年，其原材料成本占燃料乙醇營業(yè)成本的87.61%，原材料成本同比上漲。

中國國內燃料乙醇生產主要來自于生物基，中國生物基燃料乙醇生產原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，2016-2018年，中國玉米年產量經歷了小幅減少后，2019年有所回升但仍未達到之前水平。2021年，中國玉米產量有較大幅度上漲，達27255.06萬噸，同比變化4.56%。2021年，中國玉米價格同比大幅增加，其增長幅度達25.5%。受市場等各方面因素影響，近年來，中國谷物生產價格逐年上升。按國家部署，近年來會完成維素燃料乙醇裝置實現(xiàn)示范運行，到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現(xiàn)規(guī)?；a。

近年來，隨著我國環(huán)境治理壓力增大，能源結構調整以及農業(yè)供給側改革等多方面的因素影響，乙醇汽油重新回到人們關注的視野中來。2017年9月13日，由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案要求，到2020年，我國全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。在出臺的《生物質能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，也提出了要加快燃料乙醇的發(fā)展。

2020年由于疫情背景下諸多乙醇生產廠商減少了燃料乙醇產量，加大了酒精等抗疫用品的生產，同時玉米價格上漲導致下游加工企業(yè)利潤被嚴重壓縮。而以上諸多因素導致2020年燃料乙醇推廣步伐逐漸放緩，除了在供應方面面臨較大的需求缺口及糧食消耗量，在實際消耗方面也面臨許多的規(guī)范化問題，因此今年我國全國范圍推廣使用車用乙醇汽油困難比較大。

中國燃料乙醇已投產產能集中于中糧科技、河南天冠、吉林燃料乙醇，三家公司所占生產產能約達50%，其中中糧科技產能占比最高達20%以上，2021年中糧科技燃料乙醇產能有135萬噸。

燃料乙醇行業(yè)趨勢及發(fā)展前景

據(jù)國際能源署預測，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達11億噸，占全世界交通運輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術實現(xiàn)。近期，國家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導意見》明確提出，要加快推進纖維素等非糧生物燃料乙醇產業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點方向。

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰(zhàn)略已成為中國能源政策的一個方向。

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點，可以降低汽車尾氣中一氧化碳和碳氫化合物的排放。未來我國燃料乙醇行業(yè)的重點是降低生產成本、減少政府補貼，為此，制定生物燃料乙醇生產過程的消耗控制規(guī)范，及產品質量技術標準，統(tǒng)一燃料乙醇生產消耗定額標準，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

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