2023海洋運輸行業(yè)預測分析:海洋運輸產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀

• 劉明月 2023年3月15日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 555 30
• 繁體

海洋運輸行業(yè)市場投資機會在哪?隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運輸發(fā)生了根本的變化，運輸體制也在不斷地發(fā)生相應的變革。我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不

海洋運輸行業(yè)市場投資機會在哪?隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運輸發(fā)生了根本的變化，運輸體制也在不斷地發(fā)生相應的變革。我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易中起著越來越重要的作用。

海洋運輸行業(yè)下游用戶將滲透海運業(yè)，手握貨源的大貨主，已經(jīng)不滿足于僅僅擁有租船權，為擴大在航運市場的話語權，賺取更多的利潤，趁著當前船舶市場低迷之際，加速自有船隊建設。國際三大礦業(yè)巨頭已投巨資加速船隊的發(fā)展，而國內(nèi)寶鋼、首鋼等大型鋼鐵企業(yè)，以及華能、神華、浙能富興等電力、能源企業(yè)也紛紛組建海運企業(yè)。大貨主時代的到來，將大大加劇航運業(yè)的競爭。

2023海洋運輸行業(yè)預測分析:海洋運輸產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。

受疫情全球蔓延、我國精準有效防控等影響，我國出口商品為各國經(jīng)濟恢復提供了重要支撐，中國在全球商品出口總額中的占比從2019年的13%增至2021年底的15%。2022年以來，美國、德國、日本、韓國、東南亞等前期萎縮產(chǎn)能恢復較快，加之部分產(chǎn)業(yè)“脫鉤”影響，中國出口商品占比開始有所回落，也間接影響了我國集裝箱出口貿(mào)易需求的增長。

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺風，可以把一運輸船卷入海底，風險比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小。

根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，我國海運船隊控制運力規(guī)模為3.1億載重噸，相較于2015年的1.6億噸增長了近94%。從世界范圍看，我國海運船隊控制運力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國作為全球貿(mào)易大國，其對外貿(mào)易中約95%是由海運完成的，強大的海運運力規(guī)模是我國繼續(xù)發(fā)展國際貿(mào)易的重要支撐。

海洋運輸行業(yè)下半年放松限制及封鎖措施導致對制成品的需求激增，從而導致對航運服務的需求及運費激增。鑒于積極的市場前景，造船業(yè)自2021年初以來訂單量有所回升。然而，由于新的船舶訂單大約需要3年才能交付，海運貿(mào)易的短期需求上升將為現(xiàn)有航運服務提供商提供進一步的機會，以從就運輸貨物收取的運費上漲中獲利。

從全球海運貿(mào)易量來看，據(jù)統(tǒng)計，全球海運貿(mào)易量由2016年的205.5億噸增加至2021年的219.3億噸，復合年增長率為5.2%。

受外部環(huán)境變化，2022年以來防疫物資和“宅經(jīng)濟”類產(chǎn)品出口量有所下滑，7月份以來，集裝箱出口貨值和出口箱量增幅走勢甚至出現(xiàn)了反向變化。

我國主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國際海運標準集裝箱(ISO系列)累計超過560萬TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。新箱成品庫存為75萬TEU，新箱庫存的健康均衡率達到了170%以上，說明供需達到相對平衡。預測2022年～2025年，國際海運標準集裝箱年產(chǎn)量將在370萬TEU至460萬TEU之間。

海洋運輸行業(yè)集中度

海洋運輸行業(yè)市場集中度在增加，兼并收購和聯(lián)盟持續(xù)并占據(jù)主要市場份額。內(nèi)外環(huán)境的變化也使得班輪業(yè)態(tài)發(fā)生改變，同時涌現(xiàn)出一些新的趨勢。近年來，全球集裝箱運輸行業(yè)的整合步伐加快，班輪公司并購不斷，航運聯(lián)盟幾番重組。目前，三個聯(lián)盟主導著集裝箱運輸市場，并在東西三大干線上占據(jù)了多數(shù)份額。

未來海洋運輸行業(yè)發(fā)展空間

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導地位。2030年，中國的國際海運總量預計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

中國海洋運輸從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、海洋運輸研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，海洋運輸?shù)靡园l(fā)展、壯大。海洋運輸行業(yè)一直被視為一國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，各國政府對于航運企業(yè)的本國化屬性都非常重視。貨量增長放緩，在貨量增長面臨考驗的同時，運力過剩的局面并未能得到根本性的改善。

中研研究院出版的海洋運輸產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和預測分析

第一節(jié) 海洋運輸市場規(guī)模

第二節(jié) 海洋運輸需求綜述

第三節(jié) 年海洋運輸供需平衡分析

第四節(jié) 海洋運輸營收、成本、毛利率分析

海洋運輸行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，海洋運輸行業(yè)利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。海洋運輸行業(yè)報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟類型構成、規(guī)模構成、經(jīng)營效益比較、海洋運輸行業(yè)供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

海洋運輸市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2027年中國光伏逆變器行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告

  逆變器的可靠性、轉換效率和成本是逆變器產(chǎn)品的核心要素，未來光伏逆變器的發(fā)展方向也將圍繞這三個核心要素展開，主要朝著高可靠性、高轉換效率和低成本的趨勢發(fā)展。根據(jù)國家的發(fā)展規(guī)劃，光伏發(fā)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡