智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展及未來(lái)前景

• 吳澳燕 2023年3月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 396 19
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我國(guó)智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場(chǎng)景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行將日益成熟。2011-2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由420億元增長(zhǎng)至1658億元，呈明顯上升趨勢(shì)，年化增長(zhǎng)率接近

近年來(lái)，多國(guó)推進(jìn)政策法規(guī)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和道路測(cè)試，加強(qiáng)安全監(jiān)管，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨頭和傳統(tǒng)車(chē)企正在加速布局汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，交通智能化時(shí)代正在到來(lái)。

隨著車(chē)型的更新?lián)Q代和用戶對(duì)智能化接受度的提高，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)智能汽車(chē)銷量達(dá)到303.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，滲透率達(dá)到12%。億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)智能汽車(chē)銷量將達(dá)到1448.7萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)到47.5%。

全球智能交通系統(tǒng)市場(chǎng)按系統(tǒng)分為先進(jìn)交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)旅客信息系統(tǒng)、智能交通定價(jià)系統(tǒng)、先進(jìn)公共交通系統(tǒng)、商用車(chē)運(yùn)營(yíng)。世界道路交通擁堵日益，因此先進(jìn)交通管理系統(tǒng)占據(jù)最大市場(chǎng)規(guī)模。此外，由于汽車(chē)制造商提供的優(yōu)惠和人們生活方式的改變，車(chē)輛銷售增加，導(dǎo)致交通擁堵。為了克服這個(gè)問(wèn)題，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱ITS)又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

隨著車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，車(chē)機(jī)交互、遠(yuǎn)程車(chē)輛管理等新需求逐漸增多，車(chē)企需要更好的AI產(chǎn)品來(lái)提供服務(wù)。對(duì)車(chē)企而言，提升車(chē)載產(chǎn)品的附加價(jià)值是車(chē)端企業(yè)和相關(guān)服務(wù)提供商探索當(dāng)下車(chē)端建設(shè)商業(yè)化的重要方向之一。

我國(guó)智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場(chǎng)景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行將日益成熟。2011-2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由420億元增長(zhǎng)至1658億元，呈明顯上升趨勢(shì)，年化增長(zhǎng)率接近20%。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展及未來(lái)前景

智能交通的建設(shè)內(nèi)容涵蓋了交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理、電子收費(fèi)、智能車(chē)輛、汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)公路、綜合運(yùn)輸、緊急事件與安全等多方面內(nèi)容。

使用智能交通系統(tǒng)有助于提供實(shí)時(shí)交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而有助于解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。測(cè)量車(chē)速、交通信號(hào)、搶先警報(bào)和其他交通相關(guān)數(shù)據(jù)的傳感器被發(fā)送到智能信號(hào)控制系統(tǒng)。來(lái)自眾多傳感器的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)復(fù)雜的算法進(jìn)行處理，發(fā)送回控制器。收集實(shí)時(shí)交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有助于交通信號(hào)控制。為提高機(jī)動(dòng)性，智能交通系統(tǒng)可幫助駕駛員識(shí)別更快速且無(wú)交通擁堵的路線。

我國(guó)智能交通行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出政策扶持力度大、應(yīng)用發(fā)展迅速、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日益完善、科技成果逐漸落地、智能交通產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模等特點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)“十五”到“十三五”期間的建設(shè)和積累，東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)城市智能交通硬件系統(tǒng)已初具規(guī)模，智能交通建設(shè)除硬件系統(tǒng)進(jìn)一步提高覆蓋率和性能升級(jí)外，將逐步向軟件系統(tǒng)升級(jí)和信息服務(wù)方向過(guò)渡。

2021年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025 年)》中均將基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化作為建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，并對(duì)精準(zhǔn)定位、車(chē)道級(jí)應(yīng)用等高精度時(shí)空信息服務(wù)方面提出了要求。規(guī)劃綱要中也明確提出了“構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái)，加快各領(lǐng)域建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用”。

在此背景下，加快推動(dòng)智慧公路、高精度GIS+BIM等技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化，以現(xiàn)代信息技術(shù)賦能公路“建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、治理”全業(yè)務(wù)、全周期數(shù)字化，成為了行業(yè)地圖建設(shè)發(fā)展的主流方向。

智能交通系統(tǒng)具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是從交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，二是提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率作為著力點(diǎn)。市民出行需求越來(lái)越大，對(duì)交通優(yōu)化的需求也是越來(lái)越高，智能交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。

一來(lái)，中國(guó)的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。

其次，人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新和突破，給包括深圳旗揚(yáng)在內(nèi)的眾多交通類企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，借助高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)將交通軟硬件設(shè)施往智能化的方向不斷推進(jìn)，使行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

智能交通發(fā)展日新月異的背后，離不開(kāi)行業(yè)大數(shù)據(jù)的支撐。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)的研發(fā)應(yīng)用早已深入智能交通行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。但行業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜且碎片化，導(dǎo)致仍有諸多難題亟待解決：數(shù)字化基礎(chǔ)較為薄弱，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、道路環(huán)境等信息數(shù)據(jù)感知不足;交通管理和服務(wù)較為割裂，使得數(shù)據(jù)共享不足、信息服務(wù)不便。

因此2021年年底，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”。完善部、省兩級(jí)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)架構(gòu)，推進(jìn)綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源的整合共享、綜合開(kāi)發(fā)和智能應(yīng)用。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電...

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