2023年純電動(dòng)汽車發(fā)展展望 純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析

• 吳亞楠 2023年3月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 210 5
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純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含了上、中、下游產(chǎn)業(yè)，目前中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體愈加豐富，產(chǎn)業(yè)鏈分工度愈加完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加成熟。

隨著新能源汽車的推行，新能源汽車保有量的增加，其中純電動(dòng)汽車保有量也隨之增加。新能源汽車正在逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一，尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來(lái)自市場(chǎng)的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動(dòng)汽車不斷超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)預(yù)知危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，提高駕駛的安全性;可直接用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí);逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含了上、中、下游產(chǎn)業(yè)，目前中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體愈加豐富，產(chǎn)業(yè)鏈分工度愈加完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展愈加成熟。

雖然消費(fèi)者目前對(duì)純電汽車仍處于嘗鮮階段，但隨著各大主機(jī)廠的純電車型在2024年全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，新客戶將會(huì)更加關(guān)注成交價(jià)、日常用車成本和充電便利性。到2035年，純電汽車將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。然而，純電汽車市場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲(包括電動(dòng)車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量整體呈上升趨勢(shì)，2020年突破111萬(wàn)輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81.6%。

碳中和任務(wù)艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長(zhǎng)至 2019 年的 342 億噸，復(fù)合增長(zhǎng) 2.1%，但整體增速呈下行趨勢(shì)。交運(yùn)是全球主要的碳排放來(lái)源，占全球總碳排放量的25%，當(dāng)前全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導(dǎo)致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費(fèi)中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運(yùn)輸行業(yè)電力消費(fèi)在2030和2050年將實(shí)現(xiàn)10倍和40倍增長(zhǎng)。

純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展方向

純電動(dòng)汽車的集成化是通過(guò)讓電機(jī)、控制器和減速器共用一部分殼體，來(lái)減少傳動(dòng)部件所占空間的各種措施。集成化有利于減輕系統(tǒng)重量、縮減系統(tǒng)尺寸、有效提升電驅(qū)系統(tǒng)功率密度，節(jié)約能量消耗，同時(shí)提高續(xù)航里程。零部件數(shù)量減少后，系統(tǒng)整體耐用度大大提高，系統(tǒng)NVH值也能得到有效控制，降低了制造成本，有利于企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，集成化將是今后純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要方向。

隨著全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)逐漸將電動(dòng)汽車確定為重點(diǎn)發(fā)展方向。

2023年純電動(dòng)汽車發(fā)展展望

新能源汽車中，純電動(dòng)汽車保有量為20.1萬(wàn)輛，增加16.4%;混動(dòng)車型保有量84.4萬(wàn)輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬(wàn)輛，增加12.2%。從新能源汽車在機(jī)動(dòng)車中所占比例來(lái)看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢(shì)頭。

至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖還從純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛;同時(shí)，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

純電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了純電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。中研普華的整份研究報(bào)告向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的...

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