中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 中國(guó)加氫站行業(yè)投資前景分析

• 周迅 2023年5月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 763 46
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由于國(guó)內(nèi)缺乏成熟量產(chǎn)的加氫站設(shè)備廠(chǎng)商，進(jìn)口設(shè)備提高了加氫站建設(shè)成本。目前建設(shè)一座35MPa，500kg/d固定式加氫站的投資成本約為1500-2000萬(wàn)元，即使扣除政府補(bǔ)貼的300-500萬(wàn)元，加氫站投資成本依然是傳統(tǒng)加油站的2~3倍。雖然我國(guó)加氫站設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)仍有欠缺，但

加氫站是指給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的燃?xì)庹?，是氫燃料電池?chē)能夠更好推廣、應(yīng)用的保證，也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)中重要的環(huán)節(jié)。隨著氫能及氫燃料電池車(chē)的廣泛應(yīng)用，未來(lái)加氫站產(chǎn)業(yè)將有更廣闊的發(fā)展前景。

中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 中國(guó)加氫站行業(yè)投資前景分析

近年來(lái)，我國(guó)致力于發(fā)展可再生能源，鼓勵(lì)新能源應(yīng)用。尤其是“十四五”期間，我國(guó)大力發(fā)展可再生能源，致力于加快儲(chǔ)能、氫能發(fā)展。隨著氫能產(chǎn)業(yè)不斷提速，相關(guān)數(shù)據(jù)更新已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》顯示：

2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國(guó)家多部門(mén)對(duì)支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線(xiàn)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國(guó)家和地方多重利好政策加持下，我國(guó)氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生較為廣闊的市場(chǎng)環(huán)境。

2021年初，中國(guó)石化宣布，今年將建設(shè)100座加氫站，“十四五”期間將規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站，以實(shí)現(xiàn)其由國(guó)內(nèi)最大成品油供應(yīng)商變身“中國(guó)第一氫能公司”的愿景。

加氫站作為給燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車(chē)保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。

截至2021年底，我國(guó)加氫站共建成218座，較上年增長(zhǎng)了100座。預(yù)計(jì)在加氫站需求旺盛的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，2022年我國(guó)加氫站將建成287座。

我國(guó)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的加氫站主要集中在江蘇、山東、上海、江蘇等四個(gè)省市，加氫站數(shù)量占比超過(guò)50%。結(jié)合我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)整體布局來(lái)看，東部區(qū)域氫能利用產(chǎn)業(yè)主要集中在山東、江蘇和上海，該地區(qū)也是我國(guó)最早進(jìn)行燃料電池研發(fā)與示范的地區(qū);南部地區(qū)主要以江蘇佛山和云浮為首，依托燃料電池汽車(chē)的大規(guī)模示范，該地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。國(guó)內(nèi)制氫企業(yè)分布也明顯呈現(xiàn)出東部沿海多內(nèi)陸少，北京、山東、江蘇、上海和江蘇氫氣產(chǎn)量占全國(guó)制氫總量超過(guò)60%。

從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。

加氫站主要設(shè)備依靠進(jìn)口，外供氫的高壓氣氫加氫站建設(shè)成本中，除去土建，設(shè)備費(fèi)用，占據(jù)最大比例的主要是壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫罐、加氫和冷卻設(shè)備。其中，壓縮機(jī)占比最大，達(dá)32%。

由于國(guó)內(nèi)缺乏成熟量產(chǎn)的加氫站設(shè)備廠(chǎng)商，進(jìn)口設(shè)備提高了加氫站建設(shè)成本。目前建設(shè)一座35MPa，500kg/d固定式加氫站的投資成本約為1500-2000萬(wàn)元，即使扣除政府補(bǔ)貼的300-500萬(wàn)元，加氫站投資成本依然是傳統(tǒng)加油站的2~3倍。雖然我國(guó)加氫站設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)仍有欠缺，但是國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程持續(xù)加快，業(yè)內(nèi)企業(yè)在各領(lǐng)域均推出自主產(chǎn)品。

隨著我國(guó)“十四五”規(guī)劃以及“雙碳”目標(biāo)的提出，全國(guó)各地緊隨腳步，陸續(xù)出臺(tái)各地的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角以及川渝地區(qū)先后推出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)、行動(dòng)規(guī)劃、實(shí)施方案等政策文件，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、氫燃料電池汽車(chē)數(shù)量、加氫站建設(shè)數(shù)量等提出了明確的目標(biāo)要求。

加氫站主要用于氫燃料汽車(chē)氫氣加注，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，高密度的加氫站建設(shè)是氫燃料汽車(chē)大規(guī)模推廣的必備條件。氫燃料汽車(chē)滲透率的不斷提升，預(yù)計(jì)將加快我國(guó)加氫站建設(shè)，投入運(yùn)營(yíng)加氫站的數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

預(yù)測(cè)至2030年全球氫氣銷(xiāo)售價(jià)格將為23-28元/千克，加氫站建站成本為900-1200萬(wàn)元，加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2.4-3.0萬(wàn)億元。而我國(guó)到2025年加氫站產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將為120-150億元;到2030-2035年加氫站市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到600-800億元，如果再加上加氫站運(yùn)營(yíng)成本以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的溢出效應(yīng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)千億元。

本報(bào)告根據(jù)加氫站行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)加氫站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)加氫站行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)加氫站行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是加氫站企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景分析報(bào)告

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