又一家新能源車企申請破產(chǎn)！2023年新能源汽車行業(yè)市場前瞻

• 陳澤芳 2023年5月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 876 54
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進入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強勁增長態(tài)勢。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。

進入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強勁增長態(tài)勢。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。從乘聯(lián)會公布的2023年4月新能源乘用車批發(fā)銷量排行榜來看，比亞迪汽車依然是一枝獨秀，以破20萬輛的批發(fā)銷量排名第一位。而在造車新勢力陣營中，埃安依然保持強勢的發(fā)揮，4月銷量再次突破4萬輛，此外理想汽車、哪吒汽車、零跑、極氪等新勢力也表現(xiàn)突出。

除了比亞迪，特斯拉無疑是國內(nèi)新能源品牌另一座高峰。而據(jù)乘聯(lián)會最新公布的4月份新能源乘用車批發(fā)銷量統(tǒng)計，預(yù)估特斯拉4月份的銷量為75842輛，比3月銷量略有下滑。此外，上汽乘用車和吉利汽車等頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，4月新能源乘用車批發(fā)量均超過2.5萬輛，進一步提升了自主品牌在新能源領(lǐng)域的市場份額。總的來說，4月份新能源汽車銷量同比呈現(xiàn)明顯增長趨勢，新能源汽車越來越受到市場的青睞。但隨著今年上海車展眾多新能源新車的推出，可以看到新能源車市的競爭激烈度也變得更強。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

5月5日，習(xí)近平總書記在主持召開二十屆中央財經(jīng)委員會第一次會議時強調(diào)，加快建設(shè)以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。同日，國務(wù)院總理李強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議指出，要把發(fā)展先進制造業(yè)集群擺到更加突出位置。

決策層對新能源汽車領(lǐng)域的支持態(tài)度是明確的。在當前亟待尋求發(fā)展新動能之際，汽車是除房地產(chǎn)行業(yè)外消費領(lǐng)域最大的助推器，而新能源汽車更是具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。按照中汽協(xié)公布的2022年全年688.7萬輛新能源汽車銷量，如果以20萬元/輛的價格來計算，新能源汽車銷售市場可以達到1.4萬億元。從更長遠的角度來看，新能源汽車既符合智能化、綠色化的發(fā)展思路，與“雙碳”目標方向一致，又能帶動我國汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

與傳統(tǒng)汽車相比，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球極具競爭力，不僅產(chǎn)銷規(guī)模居全球前列，從產(chǎn)業(yè)體系來看，也已建立起一套結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，并逐漸形成了一批頗具品牌效應(yīng)的新能源車企。不過，也要清醒地看到，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我們還存在關(guān)鍵核心技術(shù)被“卡脖子”、融合發(fā)展不夠、“補能體系”有待健全等問題。未來，要持續(xù)鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加速新能源汽車市場發(fā)展。

又一家新能源車企申請破產(chǎn)

日前，公開信息顯示，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為(2023)魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。據(jù)公開信息，今年以來雷丁汽車陷入約百起民事案件且多為被告方，涉及買賣借款等合同糾紛涉及被執(zhí)行總金額4093.8397萬元。雷丁汽車成立于2008年，主營業(yè)務(wù)為電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)與制造，旗下產(chǎn)品主要是低速三輪/四輪電動車，即“老頭樂”。往前回溯，雷丁汽車曾連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)低速電動車銷量冠軍。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，市場占有率一度超過30%。

據(jù)公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年1月份至10月份，雷丁汽車累計銷量為6878輛，其中10月份銷量僅196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。在此背景下，自2022年開始，雷丁汽車頻頻被曝出拖延經(jīng)銷商貨款的情況，陸續(xù)有經(jīng)銷商在網(wǎng)上投訴或?qū)で髱椭Ｖ袊门形臅W(wǎng)顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車迄今已被多次裁定凍結(jié)資金。數(shù)據(jù)顯示，僅2022年11月份，雷丁汽車被執(zhí)行總金額就超過1200萬元。同時，雷丁汽車和野馬汽車也多次被限制高消費。進入2023年，雷丁汽車累計13次成為被執(zhí)行人，其中執(zhí)行金額最大達1325.07萬元。

2023年新能源汽車行業(yè)市場前瞻

面對增量空間，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。事實上，早在2020年7月，工信部等三部門便聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年“下鄉(xiāng)”車型銷量達265.98萬輛，同比增長87%，全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。中汽協(xié)副總工程師許海東認為：“低線城市新能源汽車滲透率的增幅較一二線城市低一些，推動新能源汽車下鄉(xiāng)將增加這類低線城市和農(nóng)村的市場滲透率。”

2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)的《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》要求，新建居住社區(qū)確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件;既有的居住社區(qū)要對充電設(shè)施建設(shè)進行改造，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位;實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。國務(wù)院常務(wù)會議則提出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

為了讓新能源汽車更好下沉，發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟，各省市正積極布局充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，2022年底，廣東省宣布正式實現(xiàn)所轄1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電樁全覆蓋。同時，2022年以來，浙江省湖州地區(qū)也在不斷推進“電樁下鄉(xiāng)”建設(shè)，制定出臺相關(guān)建設(shè)指南，開展新能源充電樁、光伏、儲能站、加氣站和能源管理系統(tǒng)等建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。開源證券則發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)一線城市新能源車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%，新能源汽車下鄉(xiāng)激發(fā)的市場空間巨大。另一組預(yù)測顯示，202-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車累計銷量可達900萬輛，如果將這些購車需求替換為電動汽車，將拉動高達5000億元的新能源車消費，同時將為新能源汽車企業(yè)貢獻千億元級銷量。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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