國內(nèi)岸電行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年5月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1255 82
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國內(nèi)岸電行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡單。首

國內(nèi)岸電行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

國內(nèi)岸電行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。

各個國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時，各個噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個公司船舶對外接口不同，岸電技術(shù)要能主動檢測和適應(yīng)不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

岸電是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統(tǒng)供電，是一種從陸地電網(wǎng)引電的模式。

船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶?？吭诖a頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

國內(nèi)岸電市場規(guī)模分析

岸電總體使用情況，除安徽、廣西兩省區(qū)外，其他省份均報送了岸電使用數(shù)據(jù)，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報送的數(shù)據(jù)較詳實(shí)。總體來看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經(jīng)對報送的29個沿海港口和19個內(nèi)河港口共1088個泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析，2020年共使用岸電約6萬次，總接電時間約74萬小時，總用電量約4500萬度，合計減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。

圖表：中國岸電系統(tǒng)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

從國內(nèi)交通水運(yùn)局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2020年國內(nèi)岸電系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)21.5億元，同比上年增長3.8%。增速放緩的主要原因?yàn)橐咔閷?dǎo)致國際貿(mào)易物流受損，部分生產(chǎn)中斷。

二、國內(nèi)岸電高低壓市場分布情況

江西、湖南、湖北、海南、安徽已全面完成建設(shè)任務(wù)，上海、山東、遼寧等省份滯后于序時進(jìn)度，其他省份基本滿足進(jìn)度要求，具體下圖所示。廣東省2020年下半年內(nèi)河港口岸電設(shè)施完成率顯著提高。

圖表：各省份《方案》任務(wù)完成進(jìn)度排序

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

從待完成任務(wù)的泊位數(shù)量來看，上海、山東任務(wù)仍最重，分別為26個和15個泊位，全部為沿海泊位，其次是廣東、遼寧、浙江、河北和重慶。從泊位區(qū)域來看，待建任務(wù)以沿海泊位為主，待建的7個內(nèi)河泊位均在重慶。

圖表：各省份《方案》待完成泊位總量排序(單位：個)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年3月1日，中國第一部流域保護(hù)法——《長江保護(hù)法》正式實(shí)施。該法要求，具備岸電使用條件且未使用清潔能源的船舶靠港應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定使用岸電。

2021年9月23日，中國海油、國家電網(wǎng)兩大央企攜手推動的渤海海域秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群岸電應(yīng)用示范項目全面投產(chǎn)，這是中國首個海上油田群岸電應(yīng)用項目，是繼協(xié)同推進(jìn)港口岸電推廣和岸電上船后中國在岸電領(lǐng)域取得的又一重大突破。

5月13日，福建羅嶼港口為停泊在10#泊位的“銀河釣魚島”輪順利提供了45小時的高壓—低壓岸電連船供電服務(wù)。本次高壓—低壓岸電連船服務(wù)的成功，也標(biāo)志著羅嶼港口首次高低壓岸電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利完成。

此次所使用的高壓—低壓岸電系統(tǒng)是羅嶼港口利用港區(qū)已有的高壓岸電系統(tǒng)(6600V 60Hz /6000V 50Hz)和自身自主創(chuàng)新打造的一套低壓岸電系統(tǒng)(440V 60Hz /400V 50Hz)的綜合應(yīng)用。此系統(tǒng)的優(yōu)勢在于對船方岸電設(shè)施的兼容性較高，可適應(yīng)目前市面上船方的多種技術(shù)參數(shù)。

羅嶼港口相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，彼此高低壓岸電聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利完成，讓羅嶼港口向船舶方充分展示了本港區(qū)高壓、低壓岸電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，也標(biāo)志著羅嶼港口在高低壓岸電供電服務(wù)方面取得了重大突破，為后續(xù)高質(zhì)量服務(wù)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

獲悉，為提高上海港靠港船舶岸電使用率，推進(jìn)上海港航領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展，《上海港提高靠港船舶岸電使用率實(shí)施方案(2023年)》(簡稱《方案》)印發(fā)，明確提出發(fā)展目標(biāo)：2023年，國際集裝箱靠港船舶岸電使用量同比2022年增長30%;郵輪碼頭、港作拖輪使用岸電實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

《方案》由上海市交通委、上海海事局聯(lián)合印發(fā)，旨在以推動港航領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以碼頭和船舶全面配備岸電設(shè)施為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化船舶使用岸電執(zhí)法檢查為手段，全面推動上海港船舶岸電設(shè)施使用率逐年提高。

《方案》提出了完善碼頭岸電設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)船舶受電設(shè)施改造、加強(qiáng)船港岸電使用對接、強(qiáng)化岸電使用執(zhí)法監(jiān)管、健全岸電數(shù)據(jù)報送制度、加大岸電使用支持力度等七方面主要任務(wù)。其中，完善碼頭岸電設(shè)施建設(shè)方面，上海將持續(xù)推進(jìn)上海港碼頭岸電設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)港口碼頭全面配備岸電設(shè)施。2023年，為低壓小容量岸電適用船舶提供靠泊服務(wù)的碼頭泊位(油氣化工碼頭除外)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化岸電設(shè)施全覆蓋;集裝箱碼頭泊位岸電覆蓋率達(dá)到90%以上，力爭實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

加大岸電使用支持力度方面，上海將簡化岸電建設(shè)審批手續(xù)，協(xié)調(diào)電網(wǎng)企業(yè)做好配電網(wǎng)規(guī)劃支撐，鼓勵碼頭企業(yè)降低岸電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，支持為使用岸電船舶提供靠離泊便利和港口作業(yè)費(fèi)用優(yōu)惠，并及時組織開展2022年度岸電運(yùn)營補(bǔ)貼申報、審核工作。

根據(jù)《方案》，今年12月底前，上海將完成海港碼頭低壓小容量岸電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè);完成大治河浦星公路橋停泊區(qū)岸電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè);全面完成岸電使用年度工作目標(biāo);組織開展岸電使用執(zhí)法監(jiān)管工作的總結(jié)評估。

目前，亞洲首座生產(chǎn)與岸電共建平臺——埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開發(fā)項目建設(shè)正在有序推進(jìn)中。埕北油田是我國海上第一個現(xiàn)代化油田、我國第一個對外合作油田，由A平臺、B平臺和原油儲罐平臺組成。正在建設(shè)的C平臺，是時隔36年后，該油田新添的第3座中心平臺。

C平臺為一座8腿8主樁平臺，建成后將超過10層居民樓的高度，總重量近15000噸。它是埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開發(fā)項目的核心裝備。該項目通過新建平臺、海管、海纜、修井機(jī)，新鉆一批生產(chǎn)井等，推動埕北油田油氣年產(chǎn)再上新臺階，助力端穩(wěn)端牢能源飯碗。

C平臺既不是常規(guī)海上油氣處理平臺，也不是常規(guī)岸電應(yīng)用工程的核心設(shè)施電力動力平臺，而是它們的“共生體”——將高壓輸電設(shè)備與油氣處理平臺共建在平臺上，相當(dāng)于直接給傳統(tǒng)中心處理平臺安上一顆岸電的心臟。

該建造模式是中國海油大規(guī)模推廣岸電入海、能源清潔替代行動中的進(jìn)一步嘗試。采用這種共建模式，不僅可降低碳排放，也可減少相當(dāng)于一個電力動力平臺的工程量，最大限度降低工程投資，提高油田開發(fā)效益，力求開創(chuàng)我國海洋油氣資源“綠色開發(fā)、高效開發(fā)”模式的新篇章。

自去年10月30日開工建造以來，埕北油田調(diào)整/曹妃甸21-3油田開發(fā)項目團(tuán)隊克服平臺建造時間短、技術(shù)難度大、建造風(fēng)險高等多重困難，通過不斷優(yōu)化施工措施和施工計劃，提前鎖定場地和船舶資源，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和安全底線，確保項目順利進(jìn)行，同時對標(biāo)歷史最佳實(shí)踐，爭分奪秒倒排剛性計劃，推動各路建設(shè)加速推進(jìn)。目前，C平臺導(dǎo)管架已建造完成，平臺組塊部分預(yù)計9月底實(shí)現(xiàn)陸地完工。

隨著國內(nèi)岸電行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的國內(nèi)岸電企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對國內(nèi)岸電行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對國內(nèi)岸電行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個國內(nèi)岸電行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告

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