太陽(yáng)能電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀如何? 行業(yè)發(fā)展加速

• 吳澳燕 2023年5月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1240 81
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電動(dòng)車是一種以電力為能源的車子，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。而太陽(yáng)能電動(dòng)車是在此基礎(chǔ)上，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能對(duì)車進(jìn)行供電的，在很大程度上降低了電動(dòng)車的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時(shí)有效地補(bǔ)充電動(dòng)車野外行駛途中的電量，增

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過(guò)1000億元，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)，比去年的拉動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。其中，太陽(yáng)能電池出口突破900億元，增長(zhǎng)23.6%。

電動(dòng)車是一種以電力為能源的車子，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進(jìn)行供電。而太陽(yáng)能電動(dòng)車是在此基礎(chǔ)上，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能對(duì)車進(jìn)行供電的，在很大程度上降低了電動(dòng)車的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時(shí)有效地補(bǔ)充電動(dòng)車野外行駛途中的電量，增強(qiáng)行駛電能，維護(hù)和延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2022 年，全國(guó)太陽(yáng)能資源總體為偏大年景。全國(guó)平均年水平面總輻照量為 1563.4kWh/m2，為近 30 年最高值，較近 30 年平均值偏大 45.3kWh/m2，較近 10 年平均值 偏大 54.0 kWh/m2，較 2021 年偏大 70.0 kWh/m2。

根據(jù)我國(guó)太陽(yáng)能資源總量等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，2022 年，新疆大部、西藏、西北、西南西部、 內(nèi)蒙古大部、華北、華中大部、華東大部、華南大部地區(qū)年水平面總輻照量超過(guò) 1400kWh/ m2 ，其中，西藏大部、青海中部及北部局部地區(qū)年水平面總輻照量超過(guò) 1750kWh/m2 ，為太 陽(yáng)能資源最豐富區(qū);新疆大部、內(nèi)蒙古大部、西北中部及東部、華北、華東、華南東部等地年 水平面總輻照量 1400kWh/m2 —1750kWh/m2 ，為太陽(yáng)能資源很豐富區(qū);東北東部、四川東部、 重慶、貴州、湖南西部、廣西北部及東部等地年水平面總輻照量 1050kWh/m2 — 1400kWh/ m2 ，為太陽(yáng)能資源豐富區(qū)。全國(guó)年水平面總輻照量幾乎全大于 1050kWh/m2 ，基本無(wú)太陽(yáng)能資源一般區(qū)。

太陽(yáng)能電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀如何? 行業(yè)發(fā)展加速

截至4月底，全國(guó)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量約26.5億千瓦，同比增長(zhǎng)9.7%。其中，風(fēng)電裝機(jī)容量約3.8億千瓦，同比增長(zhǎng)12.2%;太陽(yáng)能發(fā)電約4.4億千瓦，同比增長(zhǎng)36.6%。

1-4月份，全國(guó)發(fā)電設(shè)備累計(jì)平均利用1145小時(shí)，比上年同期減少31小時(shí)。其中，水電738小時(shí)，比上年同期減少167小時(shí);太陽(yáng)能發(fā)電415小時(shí)，比上年同期減少17小時(shí);風(fēng)電866小時(shí)，比上年同期增加87小時(shí);核電2472小時(shí)，比上年同期增加25小時(shí);火電1424小時(shí)，比上年同期增加7小時(shí)。

太陽(yáng)能電動(dòng)車的“心臟”就是電力存儲(chǔ)系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組組成。蓄電池組相當(dāng)于普通汽車的油箱。一輛太陽(yáng)能汽車使用蓄電池組來(lái)儲(chǔ)存電能以便在必要時(shí)使用，太陽(yáng)能汽車啟動(dòng)裝置控制著蓄電池組，但是當(dāng)太陽(yáng)能汽車開動(dòng)后，是通過(guò)太陽(yáng)能陣列提供能量，再充到蓄電池組內(nèi)。由于技術(shù)原因，蓄電池存儲(chǔ)能量是有限的，而且還分不同類型：鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鋰電池、鋰聚合物電池。

我國(guó)太陽(yáng)能發(fā)展居于世界領(lǐng)先地位，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也早有很多企業(yè)在探索太陽(yáng)能汽車。產(chǎn)業(yè)對(duì)于太陽(yáng)能汽車的探索主要有兩個(gè)方向，一是作為驅(qū)動(dòng)力;二是用作汽車輔助設(shè)備的能源。

在技術(shù)實(shí)施路線上，第一種作為驅(qū)動(dòng)力的情況下，現(xiàn)在汽車整個(gè)構(gòu)造或?qū)⒈粡氐状蚱?，太?yáng)能汽車不再有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成.利用貼在車體外表的太陽(yáng)電池板，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過(guò)電能的消耗，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機(jī)的電流就可以解決。

2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，2023年1-3月的廣義新能源汽車銷量370萬(wàn)臺(tái)，其中混合動(dòng)力達(dá)到109萬(wàn)臺(tái)，占比30%。剔除普通混動(dòng)后的世界新能源乘用車走勢(shì)仍較強(qiáng)。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-3月新能源乘用車達(dá)到255萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%。

太陽(yáng)能電動(dòng)車在應(yīng)用上具有許多優(yōu)勢(shì)。首先，它以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源。白天太陽(yáng)電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動(dòng)存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中，在晚間還可以利用電網(wǎng)低谷充電;第二，因?yàn)椴挥萌加?，它不?huì)排放污染大氣的有害氣體。

在都市行車，使用太陽(yáng)能電動(dòng)車減速停車時(shí)，可以不讓“發(fā)動(dòng)機(jī)”空轉(zhuǎn)，大大提高了能源使用效率和減少了空氣污染;第三，它沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、散熱器、排氣管等部件，操作簡(jiǎn)便，行駛無(wú)噪聲。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除了定期更換蓄電池外，省去了傳統(tǒng)汽車必須經(jīng)常定期保養(yǎng)的煩惱。

太陽(yáng)能是人類最理想的綠色能源，太陽(yáng)能汽車也是最看好的新能源汽車。近年來(lái)，各國(guó)都在競(jìng)相研發(fā)新型太陽(yáng)能汽車。美國(guó)已研制成光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽(yáng)能電池，為光電池在汽車上應(yīng)用開辟了廣闊的前景。太陽(yáng)能汽車已經(jīng)在一些幅員遼闊國(guó)家或沙漠地區(qū)得到有效的應(yīng)用。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告充分體現(xiàn)了中研普華所特有的與國(guó)際接軌的咨詢背景和專家智力資源的優(yōu)勢(shì)，以客戶需求為導(dǎo)向，以行業(yè)為主線，全面整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)等多層面信息源。依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析體系，在研究領(lǐng)域上突出全方位特色，著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，尋找最佳營(yíng)銷機(jī)會(huì)與商機(jī)，具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人制定發(fā)展戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和投資決策的重要參考。

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