特斯拉供應商廣達將在墨西哥投資10億美元 新能源汽車廠商競爭激烈

• 劉明月 2023年5月23日 來源：臺灣《經(jīng)濟日報》 1309 86
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5月23日，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，墨西哥新萊昂州州長加西亞(Samuel Garcia)當?shù)貢r間周一在推特發(fā)文稱，廣達將在當?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個工作機會。加西亞在廣達位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達副董事長兼總經(jīng)理梁次震同框留影。

特斯拉供應商廣達將在墨西哥投資10億美元?

5月23日，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，墨西哥新萊昂州州長加西亞(Samuel Garcia)當?shù)貢r間周一在推特發(fā)文稱，廣達將在當?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個工作機會。加西亞在廣達位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達副董事長兼總經(jīng)理梁次震同框留影。根據(jù)新萊昂州州政府一位發(fā)言人的說法，這項投資是廣達在新萊昂州擴大營運的一環(huán)。廣達是特斯拉的供應商，特斯拉今年初已宣布在蒙特雷興建價值50億美元的新廠。

特斯拉將通過汽車遠程升級(OTA)技術，為召回范圍內的車輛免費升級至2022.40或更高版本軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛，特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

新能源汽車廠商競爭激烈

特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌，但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型，特斯拉的主導地位正在被削弱。該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。標普預測，到2025年，美國電動汽車車型數(shù)量將從目前的48款增至159款，而特斯拉的電動汽車市場份額將下降至不足20%。

標普的報告顯示，特斯拉正在慢慢失去對美國電動汽車市場的主導地位，取而代之的是價格在5萬美元以下的純電動汽車，在這一領域，“特斯拉還沒有真正的競爭力”。目前，特斯拉的入門級車型Model 3起售價約為48200美元(含運費)，但該款汽車實際售價通常會高于這一水平。電動車在大眾中迅速普及，價格在5萬美元以下的車型需求量大，而特斯拉在這領域尚未真正展開競爭。

雖然，特斯拉在美國的市場份額下降是意料之中的事情，但下滑速度可能會讓該公司的投資者感到擔憂。近期，由于馬斯克將注意力集中在修復他最近收購的社交媒體公司推特上，特斯拉股價周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今為止，特斯拉股價已經(jīng)下跌了近半。

報告稱，隨著新款、更實惠的電動車亮相，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，其他競爭對手的電動車甚至能提供同等或更好的電動車技術和生產結構。

近年來，電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新風口，在這一賽道上，福特、通用汽車、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等老牌汽車巨頭也都開始紛紛“入局”。

新能源汽車滲透率快速提升

國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)的《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》要求，新建居住社區(qū)確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件;既有的居住社區(qū)要對充電設施建設進行改造，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位;實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。國務院常務會議則提出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國汽車產業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產業(yè)新龍頭，自動駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場。寧德時代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產業(yè)中更是到達前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長讓其他車企難以企及。

中國電動汽車真正進入市場化競爭階段。2021年是中國電動汽車產業(yè)的分水嶺，2022年國家財政補貼將全部退出，車企的競爭勢必會更加激烈。新上市的車型也會扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產能和品牌會加速退出和淘汰。

數(shù)據(jù)顯示，2015—2021年，中國已連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車市場，銷量占全球比重超50%。隨著新能源汽車補貼逐步退出，行業(yè)已經(jīng)處于從政策推動轉向市場驅動的新發(fā)展階段。

能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質性協(xié)同。隨著“雙碳”目標的實施，能源側變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質性的協(xié)同。

新能源汽車技術創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮，未來技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

數(shù)據(jù)顯示，預計到2030年，中國農村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。開源證券則發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國內一線城市新能源車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%，新能源汽車下鄉(xiāng)激發(fā)的市場空間巨大。另一組預測顯示，202-2023年，農村地區(qū)汽車累計銷量可達900萬輛，如果將這些購車需求替換為電動汽車，將拉動高達5000億元的新能源車消費，同時將為新能源汽車企業(yè)貢獻千億元級銷量。

更多行業(yè)消息，請點擊中研研究院出版的出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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